yo no se perfectamente si sera mejor o peor en forrarlos pero yo los mios los voy a forrar mejor ya que se ponen muy rojitos y no quisiera peterle fuego tan pronto jejejejee

lo de la temperatura ya lo tenia en mente pero demasioda historia al final y total que tampoco vamos a competir ni nada de esto yo porlomenos

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Si es lo que le dije yo a Meycom pero me dijo razón de mas si se ponen al rojo con la maya no evacuaran el calor y te duraran menos, me dijo que me pondrían alguna chapa o algo así para disipar el calor

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

El problema no son los colectores si no los pistones y turbo, si los forras disiparan mucho menos el calor, y aunque la temperature del vano motor, etc. bajara, las salida de los escapes en el bloque se calentaran mas, calentando aun mas las cabezas de los pistones. Eso al menos es lo que tengo entendido.

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Mi opinion.. es que yo no los forraria pq si por caracteristicas ya pensamos que son debiles con la maya se agraba el problema..

Por otro lado jamas montaria unos colectores de esos materiales para dar caña.. todos todos los que vi en fiat uno, mitsu evo etc.. todos rompieron (con turbos gordos..) al final los de fundicion son los que funcionan..

Y hablando de spa turbo.. es el que tenia yo montado ;) de fundicion y con las salidas en diametro 32 en vez de 28 original.. iba al pelo..

si,si yo los spa los busque pero no hay manera

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una cosa este clara y esque ahi que adaptarse a lo que hay en el mercado que es mas bien poco
en tema de colectores esta el tema jodido a dia de hoy con millones en investigacion y muchisimos mas avances un motor muy parecido al nuestro y con mas de 20 años de diferencia (1.4 t-jet) sigen teniendo estos mismos problemas
los fiat gp estan dando problemas tambien por roturas de colectores o.e.m con lo cual me hace pensar que tarden mas o tarden menos todos acaban jodiendose ,lo bueno esque los tubulares tienen muy facil reparacion contra los fundidos que son bastante mas complicados de soldar
aqui podeis ver como rompen los de gp
 
 

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vaya tela,yo ya no se si no rompen porque no dan con un compuesto o un material realmente bueno o por que no quieren dar con ello porque despues de tantos años yo creo que podrian haber dado con alguna solucion ,no se ehh que es una suposicion mia

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Una cosa esta clara no haceis caso de lo ya probado por los que nos arruinamos en el intento.. el fiat uno turbo de jarri dio 291cvs con los colectores de serie.. por lo cual ahi no esta el TAPON jejej

pedro yo creo que la gente los cambia mas bien por las roturas mas que buscando mejoras

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efectivamente,yo porlomenos los cambio para provar si duran un poquito mas

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y al final va a resultar que duran menos jajajajajajajajajaja que cojonudo jajajajajaja yo estoy deseando que me llame meycom que por lo que veo han debido de perder mi telefono,el lunes a primera hora les llamo a ver que pasa,yo los puse por el tema de la durabilidad tambien y no se tio si ese colector raja con los 118cv de serie hostia con 291 duraran poco no? vamos no se que son suposiciones mias

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que tu los tenias partidos fecaza ?

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tenian grietas,tengo dos y uno tiene buena grieta y el otro grietas muy pequeñas pero que se harian mas grandes si los monto,tambien tengo los del punto gt que son los que tiene actualmente pero esos ya venian con soldaduras

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fecaza cuentanos como van esos colectoresjeje que nos dejas con ganas de saberlo :)

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mal muy mal no he tenido ni ganas de escribir jejejejeje meti el coche al garaje y me olvide ,el otro dia fui a recojerlo y bueno yo creo que esta vez meycom no se ha lucido mucho conmigo,bajaron el coche mas de atras ya que estaba un poco alto y eso quedo perfecto ademas va genia en las rotondas ni se menea y esta precioso pero los colectores no me gusto nada como los dejaron,en algunos orificios pusieron tuercas y en otros tornillos de allen,me llevo el coche un poco acojonado por el tema de incedios y bueno di un par de vueltas con el y olia a quemado mucho,menudo mosqueo.
incluso salia humo al principio pero deduje que era toda la grasilla e impurezas del montaje ok poco a poco se quita ese olor y el humo.
la sorpresa es cuando lo cojo ayer en frio y veo que suena a fuga ni 100kms y ya suena en frio mucho a fuga,en caliente se ve que dilata y ya no suena pero en frio suena bastante.no he mirado nada y no se si es tema del montaje o que se han rajado ya ,mañana les llamare y lo volvere a llevar.
el coche pues mientras no habia fuga iba de lujo muy buen sonido y yo creo que iba un poco mas perro en bajas y muy bruto en altas el turbo carga mas pero algo mas tarde creo yo que tiene un pelin mas de lag pero va como un puto tiro corre demasiado ya para lo que es y bueno ya aproveche y cambie el aceite,filtro,junta del carter y algunas juntas mas que habia por ahi que perdian aceite,tambien cambie el prefiltro de gasolina .todo eso genial ,la suspension contentisimo ahora no rebota casi atras ya que el muelle con su altura original apenas le daba precarga al amortiguador y se nota mucho ahora va tablita muy muy bien de suspension,en fin que lo del colector me partio un poco y ahora no se que hare porque yo creo que han rajado.
os seguire informando compañeros

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