bueno por fin jj buenas a todos y gracias por la ayuda para las fotillos . Haber os comento unos problemillas que me surgen al bajar el uno de gijon a sevilla, primero se me calienta bastante tanto agua como aceite el tema del agua le he puesto una bellota de dos terminales que entre la segunda velocidad directamente y parece que no sube mas de la mitad una rayita por encima de la mitad cuando le aprieto al motor y el aceite si no le aprieto no pasa de 100 grados pero si me meto con el se va a 135 grados le he quitado paragolpe delantero haber si enfria mas ya que jonatan le puso la ic delante radiador de agua no se que hacerle la verdad le hecho de todo y con tanta temperatura ya se me ha ido la junta de escape tubos etc no se que hacer

Que aceite llevas y como anda de presion de aceite?

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Aceite 10W40 semi sintético 4 de precion pisándole haber si le bajó las calores que se derrite en Sevilla mi uno

Si se calienta si, y mas con el problema de andar por sevilla.

Te cuento como va el mio, de agua es un motor frio, normalmente va a 75-80ºC en el momento que entro en ciudad o circulo muy lento, sube a 90º y de ahi no pasa, decir que el circuito del electro del mio va modificado, pero ahora no se como esta puesto que no lo he mirado.

El aceite, ahora en verano si se me sube de temperatura, pero maxino 110º y subiendo un puerto, el de las 7 revueltas de segovia, todo el rato en 2º-3º y el turbo soplando todo el rato.

Mis consejos, para el agua, a mi el invento ese de poner el intercooler delante del radiador de agua, personalmente no me gusta nada, prefiero llevar intercooler de serie, pero que no interfiera en nada.
Le daria una buena limpieza al circuito de refrigeracion, porque lo mismo hay algun canal tapado y revisaria termostato y grifo de calefaccion.

Para el aceite, ese es el aceite que estoy usando ahora, y si he notado que subio la temperatura, pero si ronda los 100º no pasa nada, la presion ya tienes mas que yo, a mi lo maximo que me pilla son 3 bares, asi que tres cuartos de lo mismo, aditivo para limpiar circuito, revisar y limpiar a fondo el radiador y revisar que el sandwich termostatico que deriva el aceite para el radiador funcione bien.

Viendo tu oficio no creo que tengas ningun problema y dispongas de todos los medios para hacerlo

Un saludo

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en sevilla con toda la calor que teneis casi te digo que metiendote con el el aceite puede ser normal que llegue a los 100º con conducion ''deportiva'' y si le metes mucha caña hasta los 135º
tenemos que pensar que nuestro radiador de aceite es muy limitado y por el otro lado el aceite cuando mejor trabaja es a los 100º + o -

la temperatura de agua (motor) si esta de 90º a 95º es correcto tambien

p.d. 1 + que piensa como te dice el jefe que no me di cuenta que escribio tambien jejejee

un saludo

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

SIps, lo mismo que te dicen Lider y Kim. Solo añadir que personalmente NO le daria caña en absolutisimo con ese calor....esperate unas semanas hombre que no viene de aqui!

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Gracias por vuestra pronta respuesta que aceite le pondríais para bajar temperatura

tjtoro, pongas el aceite que pongas no tiene nada que ver con que te suba la temperatura
el grado 10w40esta muy bien otra cosa es ya la marca del producto

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gracias kim lo imagine pero como me tiene loco jjj bueno el aceite no es muy bueno es del grupo jimenez maña no se si lo conoceras adpro voy a cambiarlo por uno de calidad haber no se motul castros no se siempre 10w40 o ya que pido uno le cambio el grado no se perdonar pero esque me tiene loco jjj

El aceite es lo de menos, el mio es un Repsol 10w40 y le pasa lo mismo, en mi caso, estoy casi seguro que es mucha mierda en el radiador o en el sandwich y no deje pasar el caudal que deberia.

Y en tu caso, se juntan las dos cosas, refrigerante y aceite con temperaturas altas, asi que es la pescadilla que se muerde la cola.
Personalmente primero solucionaria la temperatural del refrigerante, que es mas peligroso para el motor y luego la del aceite.

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Pon todo más grande, radiadores de agua y de aceite más grandes, el de agua coges medidas del de serie y dónde van entrada y salida y miras en el desguace , prueba a taladrar termostato, vaciarlo totalmente y probar, hacer una pieza k obligue a pasar todo el agua x el radiador.. (en invierno irá muy frío, poner cartón delante).
Radiador de aceite tienes de los Jaguar V12 viejos, Saab 9000 T16 2.3 (algunos) con 16 filas, tamaño bien hermoso.

Eso voy a tener que hacer de todos modos biene el frío ahora y creo que me dará margen para ir localizando piezas .he pesando colocar radiador más anchó y dos electro ventiladores y el enfriador de aceite más grande fuera parte voy a modificar Paragolpe y rejilla para más entrada de aire haber que sale jjj ya os comento

Algunos del team usan uno de cobre de seat ibiza 1.7,sxi con dos electros ya que no se tiene que mover de sitio casi nada y se nota ya un monton,, creo que habia un brico y todo,,,si no se perdio en el cambio de foro.

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Mirando el autodata, lubricantes te recomiendan un 10 0 para darle caña y te aseguro que se nota tanto en la presión como en la temperatura, para conducción deportiva para mi es el aceite que hay que usar, si es caro perose nota.saludos

10 0,jodido móvil:-)