Vamos por partes.
Lo primero, el turbo y la waste esta en esta zona, debajo del colector de admision y pegado al muro del vano del motor (la foto es de un fase II pero es igual para el fase I)
Ahora vamos a por la waste. Como te dice el compi, hay turbos en los que la varilla de ajuste de la waste viene fija y en otros, que esta roscada y se puede ajustar.
Como estos coches han pasado por cincuentamil manos, antes que por las nuestras, no sirve el decir, no, ese turbo es fijo, tienes que mirarlo, para salir de dudas.
Te dejo unas fotos, para que veas quien es la waste y si la varilla viene con rosca o no.
Llegados a este punto, si el tuyo tiene rosca pues para subir la presion ya es cuestion de apretarla o aflojarla, no me acuerdo, de todas formas, mi consejo es que vayas poco a poco hasta conseguir la presion que quieres.
Para esa potencia, con el turbo soplando a 0.8 bar, deberia de sobrar y no hacer nada mas, de serie creo que sopla a 0.6 bar.
Espero haberte aclarado la duda.
