Hola, saludos team

Ya llevo unos cuantos kms con el turbo y ayer me fije que en primera y segunda aunque aprietes mucho el gas la aguja indicadora de presión de turbo no sube nada. No da tiempo a subir porque ya estas en 6000 rpms. El coche tira un monton y derrapa pero la aguja apenas se mueve. Sí se mueve cuando vas en 4 o 5 y le das gas. Entonces sube hasta 0,7..o un poco más pero luego miro el velocímetro y ya me asusto..jeje... Es asi como debe funcionar?. Supongo que ese debe ser el funcionamiento correcto... hasta que el motor no puede con su desarrollo el turbo no debe dar sobrepresión..

La verdad es que en un trayecto largo pocas veces se ve subir la aguja...solo cuando aprietas en 4 o 5..hace su trabajo y cuando estabilizas la velocidad baja en seguida..

Entonces mi segunda pregunta..para qué turbos gordos y más potencia si este coche resulta incontrolable por derrapajes perdidas de tracción y sustos jeje?

Prueba a pisarle a fondo en bajas, es decir vas en 3º lentito y de repente le metes la patada a fondo y tendria que subir, sino es a fondo no termina de subir.

lo mismo tienes el reloj un poco tocado o alguna fuga en el manguito que le llega. A mi si me marca presion, tanto en cortas como en largas, con solo llevar el pie apoyado. El VDO que llevo ahora es bastante mas preciso y sensible que el de serie, pero aun asi, recuerdo que el de serie tambien me marcaba en 2ª y 3ª aunque no llegaba muy alto pero marcaba tambien

_________________

BUenas,

Tema solucionado, tenia el manguito que va al vacuómetro rajadito en la punta. Lo he saneado y ahora sopla bien, desde tercera y sube hasta 0,6. Cualquier pequeña fuga es crítica..

cualquier fuga en esa parte no es solo critica para ver la presion, sino tambien para el avance del encendido.

_________________
Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil: