Hola familia.

El caso es que cuando levanto el pie del gas si va cargado el turbo ya a partir de 3mil y pico rpms, me da un trallazo y para descartar, pense en cambiar la valvula de descarga para ver si lo soluciono.
Ya comprobe la de origen y tengo dudas, prefiero montar una nueva.

Yo quiero mantener la de recirculacion, paso del soplido, pero os pregunto:
¿ Es mas beneficioso para la mecanica que expulse el aire a atmosfera en lugar de recircularlo?

Gracias

muy buenas tio!
Con respecto a esa pregunta hay muchas teorías, unas de que es mejor re circulada otra de que es mejor libre, y al final vienen siendo lo mismo por que no notas diferencia. la unica diferencia es que escuches que suena con la libre o no escuches nada con la recirculada.

Y con respecto a lo del golpe que da cuando sueltas comprueba el taco de motor que ancla a la cuna que se joden y golpea mucho el motor!
un saludo!

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JODIDAMENTE BAJO...

Opino igual que chapita y mirate como el te dice los tacos de motor

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Gracias chavales. Pues pedire una de recirculacion.

Le he cambiado los 3 soportes este veranito.....lo siguiente seran transmisiones, que sufren de holguras y me temo que sumado eso al trallazo, la ostia es exagerada.

Saludos!

pues mira que no tengas una defectuoso o mal sujeto

Lo de cambiar los 3 soportes no te fíes. Yo cambie también 2 entre ellos el antipar, y me duro el nuevo 15 días exactos, y por lo que veo a otros miembros con tacos antipar no originales les duran también muy poquito y los originales digamos que aguantan pero muy a duras penas...

un saludo

Ojala fuera asi, pero lo comprobe segun los sustitui en casa con calma y elevador ...y al soltar embrague : crok! El golpecillo habitual.
Estan bien apretados y aun siguen enteros......le elevo a menudo para ir tapando fugas de aceite ,jejeje.

El trallazo me lo hace solo a las 3500rpms aprox cuando levanto el gas y el turbo cargado.....lo unico que si a eso le sumas algo de holgura en transmis y/o grupo, pues ya duele.

He pedido la valvula, por lo que cuesta y lo facil que es de cambiar, se prueba ; y si no es , mal no le viene.

otra cosa que a mi me hacia ese ruido era las varillas del cambio que tenían holgura y sonaba cada vez que soltaba o salia

Pues si, la verdad es que hay pocas cosas que no le suenen al Fiat...jejeje.

Hoy me llego la valvula nueva de recirculacion y se la plante.

Se acabaron los problemas de tirones al soltar.

La valvula es de piston con los 3 muelles a elegir: Amarillo, rojo y gris.
El vendedor me dijo que si iba de serie(y voy) pusiera el rojo y asi lo he hecho.

Que pasaria si pusiese el amarillo? Por curiosidad

los diferentes muelles solo es para que el motor a relentin no se habrá y solo se abra en depresion

Enhorabuena por haber terminado con el problema.

La cosa es que creo que en las Forge el muelle que mejor va para nuestro coche es el verde.

Un saludo

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me alegro de que lo allas solucionado, ahora a disfrutarlo

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1+1+1+1+1= FIAT UNO TEAM