Buenas!

En frio, el ralentí de mi unete está mas que aceptable, entre las 750-1000 rpm, pero en cuanto se calienta el motor y te detienes en los semáforos, suele quedarse rondando las 1500 rpm (fluctua, sube y baja...) ¿es normal?

Pues algo hay mal falow, aqui hay gente que te indicará mejor que yo pero no es normal.
Que motor es?

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The Darkness sorrround you

Hola.mira la valvula de ralenti.limpiala.o mira ke no tengas picado un manguito de aire.

El motor es el 1.3 105cv del turbo ie fase I.

Gracias!

Opino como alex,mirate esto primero que nada

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

y donde está ubicada la valvula del ralentí??? donde señalo en la foto??? (está sacada de internet la foto, no es mi motor... ya quisiera yo que estuviese asi de limpito) Puedo estropear algo??? o es quitar y poner fácilmente???



Gracias

Hola.esta del otro lado.mira el manguito ke sale del colector de admision ke pasa al lado del delco acia abajo veras la valvula.es gris con dos cable de corriente.y 2 manguitos entrada y salida hacia el colector.mira ese manguito ke roza y se pica.y si no mira la mariposa de admision o el tornillo de regulacion de mariposa.ke tiene una junta torica.

yo tambien tuve ese problema y fue la válvula de relentin, al darle corriente se tiene que mover lentamente si no lo hace a cambiarla

Hola.
Sigue la tubería que te indico que va a parar mas o menos donde te pongo la otra flecha esa es la válvula del relenti esta atornillada al bloque con dos tornillos.
Sácala limpíala bien con limpia frenos por ejemplo y la compruebas con frio y calor, la metes en la neveras y miras por el agujero y ves su posición, y luego la pones encima del radiador y vuelves a mirar su posición tiene que abrir y cerrar pero no recuerdo como tenia que estar en cada caso abierta o cerrada.

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Un saludo:
Casas17

OK! Sois

Muchas gracias a todos por la ayuda. A ver si tengo tiempo de sacarla luego y os comento (sino el finde)

Bueno pues ya he sacado la valvula, previo desmontaje del ventilador del radiador porque no habia espacio para sacar el puto tornillo inferior

Los manguitos los veo bien. He limpiado la valvula en condiciones y la tengo en la nevera al fresquito jejejeje.

Me surge la duda con esa tuerca con restos de pegamento si es normal, o es otra trampa:




Gracias!

edito: ayer hice la prueba metiéndola en la nevera y luego la deje un buen rato encima del radiador, y no se apreciaba cambio alguno (no se si habría que conectarla a la corriente, pero no lo hice...)
Reflexionando, si en frio el ralentí se mantiene perfecto, y en caliente vienen los problemas, imagino que el problema sea de la valvula no? ya que si fuese de un manguito, el problema estaría en frio y en caliente, ¿no? además que no se aprecian rajados o feotes...

Para probar en caliente te basta con anularla, es decir quítala y únete los tubos, en caliente debería de ir perfecto si no no es la válvula.
Pero en caliente se debería de haber abierto es decir ver atraves de ella.
No hace falta meterla corriente para que te funcione funciona simplemente con frio y calor atraves del bimetal. Lo que se hace al meterla corriente es que el bimetal reaccione antes por medio de la resistencia y se abra mas pronto al funcionamiento del motor, si no habría que esperar a que el motor cogiera toda la temperatura de funcionamiento para que cortara el aire por lo que consumiría el doble.
Te dejo esta foto que lo entenderás mejor y no arrollarme mas.


PD: si tuvieras que buscar una los Peugeot 405 sri llevan la misma

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Un saludo:
Casas17

pare ver si funciona tienes que meterle corriente, por meterlo en la nevera y el radiador no hace nada, eso solo funciona cuando recibe corriente.

Domingo, creo que te equivocas pero si no es a si que alguien mas me corrija.
He probado varias 5-6 y la que funciona, funciona como te digo con corriente se abre mas rápido por medio de la resistencia eso si, pero por temperatura también se abre.
Una cosa lógica ¿cuando paras tu coche 15-30min en caliente al arrancarlo esta con el aire puesto, se te sube a 1200-1500rpm? ¿o de lo contrario el bimetal lo mantiene abierto y funciona como debiera?

Que alguien lo compruebe y nos ilustre, yo las he desmontado metido corriente, en cámara congeladora las he dado hasta con un mechero desmontada de todo... al final es un bimetal y pienso que es como he explicado pero repito que me puedo estar equivocando.

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Un saludo:
Casas17

No estas equivocado Casas. Como bien dices es un simple bimetal que funciona SOLO por temperatura.

La funcion de la "corriente" es generar calor, por medio de una resistencia electrica, efecto Joule para mas señas, para que la valvula complete su ciclo de cierre en aproximadamente 6 minutos, que es el tiempo que estimaron los ingenieros de Fiat, que tardaria en alcanzar el motor una temperatura minima de trabajo, en unas condiciones de temperatura ambientales standar.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil: