Estaba releyendo y veo q decis que en caliente se deberia abrir la valvula no?

Esta esta abierta de continuo, con lo q entiendo que esta estropeada, no?

Hay alguna manera de abrirla y repararla? Para que sirve la tuerca esa que se ve con pegamento? He estado preguntando en algun desguace y no encontre nada. Me dijeron literalmente "igual en una vitrina de algun museo hay alguna" y "practicamente imposible que entre algo de eso"...

Gracias

No se si tengo todavía alguna desmontada por casa de mis padres si es asi te saco unas fotos para que la veas.
Si esta estropeada dudo que desmontando la arregles pero puede ser, luego la tienes que pegar con soldadura en frio a algo por el estilo ya que no tiene apertura como tal la tendrás que abrir cortándola o limándola no recuerdo.

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Un saludo:
Casas17

como bien dices lider , es una válvula que funciona por una resistencia que la controla la electrónica que la manipula a través de los sensores del motor que le dice en cada momento en que ciclo se encuentra, como todo pieza dentro del abita culo del motor recibe el calor y puede que se altere por la tempera pero la función es que la manipule la electrónica no la temperatura exterior.

bueno solo es mi opinión jejeje

No se de donde te has sacado o te han contado que la controla la electrónica del coche, pero es falso de toda falsedad.
Si miras donde van los cables que controlan dicha válvula, verás que van derechitos a la salida de uno de los dos relés que están al lado del caudalimetro. Uno SOLO alimenta las dos ecus, inyección y encendido, y el otro que alimenta la bomba de combustible.
Por consiguiente y creo que es fácil de entender, dicha válvula NO es controlada en función de lo que digan los sensores.

Sigue los dos cables de la válvula y verás que uno es tierra y el otro va positivo del relé.

Consejo Domingo. No te creas todo lo que te cuenten...

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Bueno he encontrado una valvula de segundamano y mañana la recibiré. Ya os voy contando si se soluciona o no el problema.
Gracias

lider me pienso que el que se cree todo lo que le cuenta eres tu, solo hay dos piezas que funcionan por bimetal una el termostato del agua y otro el del aceite, todo lo conectado funciona por corriente, como te dicho dicha válvula funciona según la temperatura del motor, pero para que te quede claro y así también valga como información para el foro te paso esto.

Te has leído la información que has puesto???? Porque pone exactamente lo mismo que he dicho yo y cito literalmente lo que pone en esa foto que has puesto:
"la sección de paso (3) esta controlada por un cursor rotante(4) con una ranura (1) de paso del aire. El cursor esta accionado por una lámina BIMETALICA (2) calentada por una resistencia eléctrica (5) alimentada PERMANENTEMENTE por el telerruptor de mando".

TELERRUPTOR = RELE.

Muchas gracias por compartir la información. Gran libro "la guía te tasación" de la editorial EINSA.

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si ya veo que al final todo el mundo tiene el libro, pero que poco se comparte, yo hace una semana que lo podido conseguir

Pues ya he cambiado la valvula, ajustado el ralenti, y el unete va como la seda.

Gracias a todos

Me alegro que ya esté solucionado

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Uuuu, podeis poner mas información de ese libro?
Para ir a comprarlo, si es que es facil de conseguir, por lo que parece, es una buena guia noo???

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The Darkness sorrround you

Se llama GUÍA DE TASACIONES - FIAT UNO, de la editorial EINSA.

En ebay lo suele haber entre 30 y 40 euros

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Gracias Lider, lo voy a mirar para entender un poco más el cacharro. Un saludo

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Pues comprado esta, por 15 euros, lo tienen en una tienda de recambios en Barcelona.
Es este nooo? A ver si he comprado alguna castaña.

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The Darkness sorrround you

Jajaja. Ese es

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