Buenas

Como estoy comenzando con la restauración, estoy valorando la posibilidad de cambiar el motor y montar el del turbo. Como no tengo claro el asunto, me gustaría que me comentarais que voy a necesitar hacer para realizar el cambio. Evidentemente lo primero sería conseguir un motor en buenas condiciones, claro está...pero, me gustaría valorar el coste aproximado y papeleo que me costaría el cambio.

Mi coche es un modelo 60s y trae un 1.1 de motor, por tanto imagino que para poder legalizar el cambio, ¿tendré que modificar frenos, suspensión, escape?

En fin, como no tengo idea, me gustaría que me ayudarais a tener un poco claro el tema para ir moviendo hilos e ir haciéndome la idea de que voy a necesitar.

buenas, yo hace muchos años tambien se me paso por la cabeza hacer esto que comentas con mi fire, la cosa es que te vas a tener que comprar un coche entero para el traspaso de piezas, y dinero de homologaciones etc...
yo finalmente cambie de coche y me coji un uno turbo.
personalmente creo que te va a salir mas barato y menos lios. se suelen ver unos a buen precio de vez encuando.ya nos contaras

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1+1+1+1+1= FIAT UNO TEAM

A mi también me paso esa idea... Conclusión, sale mejor comprar un turbo

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Se que sería lo suyo. Pero dos coches no puedo tener. Además es por mantener mi coche (Con otro motor pero es el mío).

Como te comentan los compañeros pienso yo igual que te seria mucho mejor comprar un turbo y fuera lios o otro cantar seria hacer el fire turbo que eso seria interesante que creo que serias en primero en casa jijijiji

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Vamos que si es mantener el tuyo yo no me lo pensaria dos veces jejej
el gran fire turbo

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

ola compañero yo hace uno años ise lo que tu comenta la pena es que no dispongo de fotos, en primera parte tien qe cambiar el punte trasero, poner dico y pina mas grade alante y reforsar los paliere o conseguir los del turbo luego si tu motor es un fire tienes que conseguir moto y caja del tubo, si es el el motor tipo 146 la caja te vale, mas aparte no me acuerdo bn si as de consegui pasa taco etc para agarrar el motor, tamben tedras que cambiar radiado y pone bote de expacion y yo recomiedo modificar la bateri y cambiarla al malatero pa repatr pesos, luego si decide dejar carburacion con un gemelos weber va de lujo pero lo suyo es dejar la ijeccion y ay recomendari los ijectores del punto al igual que el tubo del punto( de eso aki habra comañero k te podran explicar mejor que yo ) y luego poco mas aprte de centralita etc y un kit de supencion a corde alo caballos y la lllegua jajajaja, ah¡¡¡ a cuato homologacion en teori solo permite ata un mazimo del 30 por ciertode la poteci de seri sin cambiar freno etc como pones el del tubo tedra k homologar freno etc eso se encagara un igeniero y te saldre entre 300 y 800 e depende mas papleleo y demas k exale uno 1000 por si acaso jejej asi que si tienes todas la piesa te sale a cuantaspagar la homolagacion pero sino como dise lo compañero mejo vender el tuyo y pillar un tbo por k por 2000 aprox lo consigues... te lo digo yo que quiero homologar una traxion alas 4 en mi fire y ando aorrando para cuado lo aga homologarle tambien uno carbu gemelos y un motor 1.4 aspirado de unos 100 y pico cv jajajj PD: si tien dinero y sobra el presupueto puede hacer lo que quieras y homologar lo que deseees xD

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wolfheartla vita es bella ;)

Te doy mi punto de vista como Ingeniero dedicado a Homologaciones: Se podria homologar, pero si te toca hacer prueba de frenado, cuenta con mínimo 750€. De 3XX salen homologaciones sin pruebas y con cosas "sencillas" (llantas y neumáticos, suspensión, alerones-paragolpes...lo común vaya) Metidos en prueba de frenado las cosas cambian y bastante.

Respecto a lo que dice el compañero de: " si tien dinero y sobra el presupueto puede hacer lo que quieras y homologar lo que deseees xD"
No es cierto. Por ejemplo, el máximo aumento de potencia que permite ahora la LEY es el 60% de lo original del bastidor del coche. Antes? Simplemente no había limite. Atrás quedaron tiempos pasados donde todo valía.... Al igual que con esto, ocurre con otras muchas cosas que antes se homologaban y ahora ya NO es posible bajo ningún concepto.

Os adelanto, como ya he comentado en otros medios, que para finales de este año o principios del siguiente a muy tardar, se va a producir un cambio en la actual Ley de Homologaciones. Se va a endurecer todavía mas y las reformas que se podrán hacer, van a ser mínimas, con el fin de no poder tocar los coches.
La información es fiable, indicada por una persona de confianza del Ministerio de Industria.
Por lo que...quien tenga algo en mente...que se ponga las pilas y lo homologue cuanto antes.

Un saludo.

Pd: yo me compraría un Turbo directamente porque vas a tener menos rollos de papeles, va a ser mas rápido, posiblemente la diferencia no sea muy grande y a la larga...es menos indoloro.

Hazle caso que sabe de lo que habla... Esta homologando mi coche y yo no se lo dejo a cualquiera

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Pues muchísimas gracias a todos por la información. Sin duda me ha quedado todo bastante claro.
Evidentemente la mejor opción, comprar uno entero y ahorrarse problemas, lo malo es que esa opción no me va nada bien.
Está claro que para hacerlo bien, hace falta mucha pasta, así que ajustaré cuentas, aunque veo que se va a ir por un pico bastante gordo sumado al proyecto que tengo en curso.

Hombre, si te lo planteas como un proyecto a muy largo plazo, es viable hacerlo. Por propia experiencia me gaste muuucho dinero en hacer lo que planteas y al final me compre dos turbos y el fire lo deje para coche de diario.
Así tienes lo mejor de los dos mundos.

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Ya a largo plazo...por lo que comenta Edgar va a ser complicado.

De momento voy a dejar la carrocería en condiciones, que no es poco y ya después iré viendo que se puede hacer.

Sería divertido tener el turbo. Ya veremos