pues la verdad es que a ojo con los valores de manual, ya que no tengo otra manera de comprobarlo mas que conectando un manometro por mi cuenta y midiendo, cosa que podria hacer pero necesitaria un manometro de aceite que le pueda conectar. El tema es que el rango en el que mide la aguja ahora, parece correcto comparando las mediciones en frio y en caliente, no ya con las de manual, si no con una presion decente a ralenti en caliente por ejemeplo, generica para cualquier coche. Si te refieres a que son importantes por saber en que estado se encuentra el motor o controlarlo al menos, la verdad es que el motor va bastante bien, gira muy redondo y silencioso, sobre todo en caliente, no hecha humos, se pone a mas de 140 llaneando en 4ª y no come aceite mas que el que rezuma por la junta de arriba por no ponerle silicona para juntas al montarla, que me estoy arrepintiendo desde entonces, jeje. No se calienta nunca, etc.
Lo unico que le veo es que el escape condensa mucha agua, que creo que es normal en estos coches.
Ahora que si lo dices por otra cosa ilustrame, que yo ya no se
voy poco a poco pero asi estoy entretenido jajaja
