Muy buenas, pues eso os digo. Llevo una temporada que no cojo el unete por ese motivo. Va encendida, aunque no del todo el testigo de la batería. Si conecto algún consumidor electrico se intensifica esta luz y va casi como cuando damos el contacto. Pensé que no cargaba y hoy le metí un polímetro y el alternador carga bien. A unos 14 voltios durante toda la gama de revoluciones y a 13,7 o asi a ralenti. No tengo ni idea de que puede ser, por eso lo pongo aquí, A ver si alguien me echa una mano, jeje.

Un saludo.

Yo te diria que esta cargando mal el alternador, en ralenti ya debe de dar unos 14.2 y en revoluciones unos 14.7.
De todos modos, repasate conexiones y fijate si cuando metes algo de carga electrica, por ejemplo luces largas + ventilador de calefaccion, se mueven las agujas del cuadro y te marcan mas y cuando lo apagas marcan menos, de ser asi, es tema de masas.

Un abrazo

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

las agujas del cuadro no hacen nada raro al conectar las luces.
De tensiones yo no le veo mal. Ademas he funcionado asi con el, aunque no mucho y la batería no pierde carga. Me jode cambiar el alternador o regulador con el trabajo que lleva y que no sea de ahí.

gracias.

Al turbo rojo mio le pasaba igual, estube andando los 9 meses que le tuve asi y nunca me dio ningun problema. Antes de liarme con el alternador, personalmente repasaria todas las conexiones que puedan afectar al testido.

Un abrazo.

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Me dejas mas tranquilo porque esa es la impresion que me da; por mucho que se encienda el testigo el coche no me va a dejar tirado (o eso pienso yo). Joder, le acabo de cambiar el casquillo de la dirección, que me ha tocado quitar la cuna y tenía el alternador a mano, Y a los dos días de montar todo le pasa esto, jeje.

Hay alguna vez que en frío no se enciende el testigo pero a los dos minutos andando se vuelve a encender. Creo que voy a usar el coche y ya esta.

Gracias un saludo.

Eso suele ser el regualdor,no es muy caro ni dificil de cambiar,el mio lleva asi un par de años y sigue tirando.
Salu2.

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Coca-Cola=kk

Entoces así se va a quedar una temporada. No me he apuntado a lo de Burgos en parte por esto y en parte porque trabajo y no se si podré cambiar. Voy a andar con el a ver como evoluciona y ya esta.

En caso del turbo creo que va integrado el regulador ya que salen los cables de dentro del alternador. Y en lo de dificil de cambiar no estoy de acuerdo contigo aunque espero y deseo equivocarme. Seguro que en tu Fire se tarda 5 minutos, jeje.

AHHH se siente,haber elegido muerte .Lo de facil es relativo,por ahora en los alternadores que he visto en todos se puede cambiar,en algunos va solo y en otros con las escobillas,con un poco de maña,en algunos casos cortahilos y estaño y chimpun.De todos modos aun que el mio tira desde hace tiempo,ya lo he comprado para por si acaso
Salu2.

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Coca-Cola=kk

con la luz encendida puede que te carge bien como te dice lider pero estate atento porque algun dia de repente dejara de funcionar,esta averia normalmente y muy tipico del turbo es el regulador lo cual no hace falta que saques el alternador para cambiarlo,seguramente que el alternador es bosch y solo sacando las planchas traseras del alternador tienes el regulador a mano con solo dos tornillos pequeños estrella y lo tienes fuera sin problema
por cierto mirate tambien el amperaje que te carga ya que los voltios pueden ser 14 pero de amperios muy pocos
suerte y si necesitas ayuda de alguna foto de como es el alter sin planchas te puedo hacer una
y aber si libras del trabajo y te puedes hacercar
un saludo

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Gracias por el consejo. Mirare a ver si lo puedo sacar sin sacar el alternador, Es que va pegado a la salida del turbo, así que debe ir calentito el regulador.
Pero tambien "no se quien" me dijo que el casquillo de la cremallera era muy facil de sacar y al final saque el puente, jeje. Muchas gracias por los aportes. Que sino ponerme solo delante de la avería me da mucha rabia y en este coche cualquier tontería se me complica y desmonto medio coche.

yo andube con esa averia muchos años, al final cambien el alternador por que me cepille dos baterias, una vez casi no llego a casa. Estaba siempre encendido y debia tener mal el regulador por que cargaba pero mal, si no recuerdo mal, daba demasiado alto. Fue cambiarlo y solucionarse. El alternador fueron 18 o 20 euros mas o menos creo.

Por otra parte lo que comentais de las agujas al haber consumos electricos, las mias si lo hacen, no se aprecia casi, pero si pones las luces, la aguja de la gasolina, agua y aceite suben un poco. ¿Decis que eso se debe a alguna masa?

Tambien pasa cuando toco el pito, desde que le meti el pito de un Leon Mk1, si pitas, las agujas se mueven algo. Eso si, pita de narices jajaja

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ya te aseguro que si el alter es bosch no tendras ningun probrema en cambiar el regulador ,pero primero mira la marca que si es marelli puede que no puedas
un saludo

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

con lo que comentais del movimiento de abujas en nuestros unos suelen ser por culpa de caidas de tension devido a la bejez de la instalacion ya que tenemos unas instalaciines de muy mala calidad
un saludo

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

entonces habra que ir como locos a por cobre de las farolas para poner unos buenos cables kim jejeje. Lo que dices es cierto, y entre eso y que mi motorcillo es de los mas pequeños, cuando doy las luces y esta frio parece que he puesto el aire.

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Isra si necesitas un alternador no dudes en pedirlo ya lo comente en su dia, tengo uno muerto de risa, la verdad cuantos mas seamos para la kdd mejor saludos.

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LIVING FAST..