Buenas noches, despues de dejar mi coche en dique seco una temporadilla, voy a dar un paseo, y el coche va perfectamente, cuando derrepente. se para.

Los manguitos parecen estar bien, no he visto cables sueltos ni sensores desconectados.

Para comprobar que no es la chispa, hecho gasolina por detras del caudalimetro y arranca, pero se para.


Por lo tanto:

Tiene que ser un problema de inyeccion, (sensores, Cauda)

¿SE OS OCURRE ALGO?


GRACIAS

que modelo es??
yo estoy igual q tu

Es un fiat uno turbo fase 2.

El mio ya no arranca

lo primero que tendrias que hacer es mirar a ver si da chispa

comproba si cuando tiras de l arranque se ecucha la bomba de gasolina este puede ser uno de los fallos tambien ya contaras

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Chispa tiene, porque sino cuando le meto gasolina directamente no arrancaria.


La bomba de gasolina suena cuando le pones el contacto.

desconecta el tubo de gasolina que llega ala rampa y comproba cuando tiras del arranque sale gasolina que por lo que decis es un fallo de gasofa

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Bueno solucione el problema, es el sensor de posicion del volante motor.

Solucionado uno me a surgido otro Se me ha estallado uno de los laterales del intercooler.
Buscare uno de aluminio

Al final que fue, el propio sensor o problema con el cableado.

Un saludo y me alegro que vuelva a rugir la maquina.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

con que presion estas andando??,buscate un ic de un opel frontera son todo aluminio y aguantan bien ,el unico problema que tiene bocas un tanto pequeñas pero hace bien la funcion,y es muy facil soldarle bocas anchas, si no uno de renaul sport tambien son buenos

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El problema para no variar es del cableado que no esta muy bien.

Encuanto a lo del ic, ire al desguace y buscare uno que adapte, porque el del megane sport es muy grande y no se ni como montarle. (La presion es de 1.3 ).

Lo que he conseguido es montar los inyectores del S2 de 300, y de impedancia 15.9. Les voy a llevar a limpiar, porque falla un pelina a 2500 vueltas, pero el coche va muy bien ahora. A falta de fabricar la linea de escape de 60, que se lo voy a encargar a un curbador en acero inox.

los de bmw adaptan tambien muy bien desplazando el radiador de aceite pero tienen el problema que las tapas tambien son de plastico,igual conoces a alguien que te pueda modificar y montarle tapas de aluminio,yo hice varios y comprobados con la maquina de presion y comprobados a 45 psi y soportan sin problema ,creo que mojica tiene en venta el que hice de tempra turbo

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