Pues ya sabes. Tienes las dos válvulas avceriadas porque en frio eléctricamente se abre más y es el solenoide el que se averia, el que hace girar un eje que abre la compuerta. Consíguete una nueva de desguace o por ebay. Además la ECU siempre tiene la posibilidad de abrir o cerrar esa válvula para regular el ralentí

Ok ok pues me intentare hacer de todas las formas posibles con una ya que me es vital.
Muchas gracias por toda la ayuda compi, un salvavidas con mayúsculas!!
un saludo.

donde puedo encontrar dicha valvula?
mi valvula en frio se queda a 1.200rpms, normal, a ralenti en frio a 850 aprox, normal, pero cuando llevo un rato dandole al coche y esta caliente se queda a 1.000 1.100... y el coche me engulle una barbaridad y creo que es de eso, probe echandole limpiafrenos, y tambien limpiacarburadores y nada, sigue igual, asi que voy a montar una nueva pero nose donde encontrarla
gracias

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C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori!
NO TURBO NO PARTY, NO ABARTH NO FUN, FIATATTACK!!

Me pasa exactamente igual.

No la hay por Oscaro, imagino

mira por ebay http://www.ebay.com/itm/Auxiliary-Air-V ... 5134326%26

y en esta pagina alguna habrá compatible

http://www.thefind.com/cars/info-auxiliary-air-valve

Hola a todos.

Mi ralenti tambien baja cuando salta el electro, yo lo achacaba a que tambien salta el ventiladorcillo de los inyectores y chupa bastante.

Respecto al ralenti en frio/caliente, me pasa parecido, en caliente tal vez algo alto y en frio justito.
Donde va mi valvula de ralenti?
No la veo.
Es un fase1.

Gracias