Hola a todos. Como me sigue dando problemas el velocimetro digital del 70 sx1 quiero cambiarlo por otro pero ya no se suelen conseguir. Mi pregunta es: Podría ponerle el de un uno turbo mk1 analógico? Se que hay relojes que no me funcionarían como presión y temperatura del aceite y presión del turbo, pero el resto funcionarían sin problema o hay que estar haciendo adaptaciones?

Gracias de antemano,
Un saludo

No estoy nada familiriarizado con esos cuadros, pero casi que me atreveria a decirte que te funcionaran todos los relojes.

Me explico. Los sensores son los mismos para un modelo de cuadro que para el otro no?. Pues la conversion la debe de hacer el propio cuadro, por lo tanto, el analogico debe de funcionar, al llegarle las señales "originales"

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Gracias liderdiablo, siempre ahí al quite. Ya os contaré como me ha ido y así ir sentando precedentes.

Un saludo

No habia uno analogico?
Salu2.

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Los 70 sx mk1 venían todos con cuadro digital. Había un 70 sl que si lo tenía analógico y que traía incluso un check-control (ver imagen). Ojalá lo encontrara pero creo que es más dificil encontrar un cuadro de un 70 sl que de un turbo, la verdad.
A propósito he estado mirando en internet cuadros del turbo y en ebay aparecen (a precios desorbitados) incluso alguno digital. Me llamó la atención que el digital del turbo trae cosas que no trae el analógico, como el testigo de puerta abierta, o me parece a mi que esta función no la trae el analógico ¿cierto?. Mi 70 sx mk1 si trae esta función de indicativo de puerta abierta.
Saludos

Me extraña que no la traiga. Lo que puede suceder que el icono, sea de los "oscuros" es decir que si luce lo ves y si no luce solo ves el cuadro rojo otra del color que sea

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dos noticias la buena y la mala:
la buena: el mio (analogico fase II ) tiene testigo de puerta abierta.
la mala: ¡¡no le funciona¡¡¡

pero recuerdo habelo visto funcionar.

Ciertamente el turbo fase 2 traía testigo de puerta abierta, pero no estoy seguro si el fase 1 lo traía.
Otra pregunta para los gurús del foro, el cuadro de un fiat uno turbo diesel lo podría poner en mi 70 sx mk1 gasolina. Tengo la duda si funcionaría el cuenta revoluciones ya que según tengo entendido toman la señal del mismo de diferentes sitios (el gasolina del encendido y el diesel del alternado). Alguien sabe del tema?
Gracias y saludos

Directamente no creo que funcionase el cuentavueltas, pero cambiando el cable de señal, tiene que funcionar.

Debes tener en cuenta que el cuentavueltas de un Diesel tiene menos fondo de escala que el de un gasolina.

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Amigo liderdiablo, se que la escala es menor (hasta 6000 rpm) pero mi pequeñin, con 350000 kms a sus espaldas, no esta para tener alegrias por encima de esa cifra jajaja.
¿que es concretamente cambiar el cable de señal?
Saludos

Jajajaja, si esta hecho un chaval el unete!!!!

Haber si se explicarme...
El diesel puede, que no lo se, el cable de señal del cuenta vueltas lo tome de un sensor en el cigueñal o en el volante de inercia
Pues ese debes anularlo y luego tirar un cable del conector de la bobina al cuentavueltas.

Mañana si tengo un rato te lo miro y te hago un esquema

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Amigo liderdiablo, recuerda que mi 70 sx mk1 tiene cuentarrevoluciones asi que el cable ese que viene de la bobina ya lo tendría. Sabemos que los cables que entran al cuadro de los mk1 entran por 4 clavijas, el dilema aquí sería si el cable de señal del cuentarrevoluciones del turbodiesel ocupa el lugar en alguna de las clavijas (que no se cual) en el mismo lugar que entra la señal del gasolina ¿no? Entiendo que si van en el mismo lugar funcionaria el cuentavueltas ¿cierto?
No soy un entendido por eso pregunto.
Saludos y espero haberme explicado

Palabras que he entendido:...bobina....gasolina....cuentavueltas....y creo que ya. Muy interesante todo esto que comentáis, son cosas curiosas que nunca viene mal conocer. Tomare apuntes!!

Siento no ser de mas ayuda tacelm.
Saludos.

Haber taceldm, te he estado mirando el tema de los cuadros y el primer problema con el que te vas a encontrar es que de los fase I que yo sepa nunca se saco una version turbo diesel, este modelo solo fue para fase II, por lo tanto, no creo que entre el cuadro de un fase II en el salpicadero de un fase I.

Segundo problema, la informacion electrica que aparece en el manual de taller que tengo, solo parece que de la informacion para los fase II, pero creo recordar que hay un manual en ingles que es de la casa Haynes que si venian esquemas electricos del fase I. En internet antiguamente te lo podias descargar bien, ahora no lo se.

Asi que ya te va a tocar investigar. De todas formas las dudas que tengas no dudes en preguntarlas, por si te puedo echar un cable en algo.

Por ultimo, si te sirve de ayuda, porque no creo que cambie mucho en los fase I, los modelos turbo diesel toman la señal de un sensor (no dice mas), y lo importante, entra al mismo sitio del conector que los modelos turbo gasolina, por lo tanto en un fase II no tendrias que tocar eso, seria plug & play.

Siento no poder ayudarte mas.

Un saludo.

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Yo he montado tres cuadros en mi fire y los cables comunes van en el mismo sitio.Primnero tube el dl 70 digital,y añadi el cable de r.p.m. y despues el turbo y añadibubos para presion y temperatura de aceite,y el de presion de turbo lo cambie por voltimetro.
Salu2.

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