Hola!

Llevo tiempo queriendo anular la resistencia de la 1ª velocidad del electro del radiador pero lo he ido dejando y lo tengo pendiente de hacer

Estando a punto de comprar el termointerruptor (o bulbo) del radiador que activa el electro, he visto en el catálogo de FAE que algún Fiat Uno lleva el bulbo con solo dos cables (para una velocidad)

La pregunta es ¿Qué manera es más sencilla de anular la 1ª velocidad? ¿Cambiar el termointerruptor o modificar el sistema original?

Os dejo foto de la diferencia de características.

Un saludo!!

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Lo mas sencillo y fiable, hasta la fecha perfecto, es el montaje que le hice al mio.
Yo por ahora lo llevo con una velocidad solo, la primera que salta sobre los 85º-87º pero el esquema esta hecho para que salten las dos velocidades.

Te dejo el enlace del brico. viewtopic.php?f=33&t=3337

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

yo desde que se me incendio la instalacion original ya desconfio totalmente de ella
solo la uso para activar el rele del ventilador pero con solo una velocidad

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Yo no desconfío del sistema en general, solo de la resistencia. Mi coche tiene 220.000 kms y sin llevar relé como va de origen ahí está.

Además, según he mirado, mi Spal consume aproximadamente la mitad que el electro de origen.

Tampoco le veo el sentido a que una resistencia consuma electricidad para que el electro gire menos (ya que gasta luz, que enfríe).

A ver si entre el esquema de serie y el que ha puesto Lider me aclaro y anulo la resistencia y dejo lo demás igual.

Gracias chicos

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No se si llegare tarde pero con solo quitar la resistencia y unir los cables ya esta anulada la primera velocidad.
Yo instale un relé directo de batería con su fusible y un interruptor directo a la 2ª velocidad para activarlo a mi antojo (dejando en funcionamiento lo original) y un pequeño led que se enciende cuando el ventilador esta en funcionamiento tanto en manual como en automático.
Con mi interruptor solo funciona si esta el contacto dado por si las moscas me lo dejo conectado.

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Un saludo:
Casas17

No llegas tarde Casas.

Justo hoy he puesto el radiador en el coche y he mirado a su vez el esquema. Tenía duda de si con solo unir los cables que conectan a la resistencia (blanco con el azul) era suficiente o hacía falta algo más.

Muchas gracias!

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yo aria como dice cassas, la segunda velocidad desde el interior, asi tambien lo llevo en el nissan

En mi coche solo uní los dos cables y nunca he tenido problema, pero si que es cierto que el radiador de aluminio es una pasada.

pues podíais poner un esquemilla de como unir los cables... para los torpones que necesitamos pensar que es cada patilla de un relé.
(por pedir que no quede... os lo agradezco de antemano).

En cuanto tenga el coche delante le echo unas fotos a ese apartado y ves cuales estan unidos, porque de memoria no recuerdo los colores...

Un saludo.

gracias¡¡¡¡

Hola a todos, por si os sirve. En mi UNO hay un termointerruptor sólo con 2 cables y una sóla velocidad. El otro día lo cambié por uno nuevo porque no iba bien. ahora va de maravilla y a los 90º arranca el ventilador y cuando baja a 85º C se para. Una cosa que he visto, que supongo que ya lo sabéis, es que los dos cables que van al termointerruptor, si los unes entre sí, se enciende el electroventilador. es una forma de comprobar si el electro ventilador está ok o no. Un saludo

Exacto. En tu caso, tu coche solo posee una velocidad de ventilador y cuandofunciona, va a tope.

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Imagino que Edgar se refiere a unir los dos cables que van conectados a la resistencia.

En el caso de esta foto, son los dos que llevan un faxton simple, el de cable blanco es el de termointerruptor y el de los cables azules es el que va al electroventilador (terminal estanco)

De todos modos, a ver si ve el post y lo confirma.




Un saludo

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Podrias explicar, que mejoras con quitarle una velocidad? Tiene 2 pero no entiendo bien porque quitarle una velocidad, si la lleva.
??????????
Si decis que mejora, me pondre manos a la obra yo también. Ejjejejeej

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