Hola de nuevo,

Tras un tiempo sin encontraros, y liado con el trabajo, vuelvo, y con problemas.

El ralenti se sube solo y mucho, se sube de 1500 a casi 3000 rpm, según el día, desde el inicio (frio) sin bajar estando caliente. Incluso en algun extraño día se queda normal.

He limpiado y mirado "DELCO", inyector, filtro de aire, y el juego de acelerador.... y nada. No se que mas mirar... ¿sonda lambda? estoy un poco perdidito.... y no queria llevarlo a taller sin antes consultaros.

SAlu2

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FIAT UNO 70 SX i.e..........PPPPPAAAAAA!!!!!!

perdona charro ,pero facilitaria mucho el que pusieras el modelo de tu uno porque nos facilitaria bastante y al menos yo no soy capaz de recordar que modelo de uno tiene cada usuario
alguna toma de aire podria ser la culpable de esos sintomas,revisa manguitos de aire adicional ,respiros ,etc
saludos

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osssssssstras es verdad, que con el cambio el perfil se ha ido....


Uno 70 SX 1.4 i.e. DEL '91

Voy a mirar apertura de mariposa, y a ver si algun tubito de vacio..... hoy se ha puesto a 4000 rpm el solito .

SAlu2

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Bueno "creo" ( y solo "creo" ) que he dado con el problema:

El sensor de apertura de la mariposa de admisión.
El caso es que desenchufé y las "rpm" volvieron a la normalidad, aceleraba y bajaba a su zona normal.
Volvi a enchufar el conector del sensor, y al principio todo normal, pero al poco (y acelerandole de vez en cuando) volvio a ponerse otra vez con un "ralentí" de 2000-2500 rpm.
Desenchufar el conector y volver a lo normal.

Ahora unas fotos:

El Conector del sensor de posición de la mariposa:



Este, se encuentra en el lado IZQUIERDO según se ve el carburados/inyector de frente (nosotros puestos en la calandra)



Aqui el conector desenchufado (vista de los 4 pines y 4 tornillos de TORX t20):




Quitados los 4 tornillos, con cuidado, sacamos la placa del sensor, y nos queda esto (vista de las 2 escobillas dobles):




Esta es la placa dichosa, la limpie un poco para ver si era algo de mierdecilla, pero estba muy limpia.
Si alguno sabeis la referencia de dicha pieza, ya rematamos la jugada ;)





Para volver he vuelto sin el conector enchufado, pero a ver si encuentro una placa del sensor y la cambio.


SAlu2 (lo mismo esta no es la solución, jejje pero puede ser )

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Hola Charro.

Enn mi turbo MkII me pasaba exactamente lo mismo. Probé a ponerle otro caudalimetro que tenia con muchos menos kms y se solucionó.

Lo que no se si tu UNO lleva cauda

un saludo

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Hola mojika:

Pues.... creo que no, el acceso es directo, una caja cuadrada con el filtro y ale, todo encima del carburata e inyección, sin cablecito de ningun tipo..... de no se que el cauda sea otra cosa (y yo un lelo, solo se donde esta el del A4).

SAlu2

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hola charro la referencia esta en el sensor la foto que lo tenes en la mano te dice 3437022
sensor de tps , podes poner una foto del lado del cable del acelerador xk creo que tiene un sensor de relentin , el tps no te puede variar las rpm es solo para darle informacion ala centralita en que posicion esta la mariposa ,espero las fotos un saludo

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como te dice quilme en el otro lado tienes una electrovalvula del reglaje de rpm de relenti
ponos una foto para podernos asegurar
pero de todas maneras yo primero miraria que no tengas alguna toma de aire por algun manguito o por la junta inferior del cuerpo de inyeccion

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Si, tiene ese sensor de ralenti, donde al soltar acelerador acciona un pulsador..... ¿lo abro y lo reviso a ver si está sucio/estropeado ????

Lo de las tomas de aire no se muy bien como mirarlas, ya que no lo oigo con el motor encendido, ire tocando a ver si noto qeu "aspire" aire de fuera.....

Gracias chicos, porque pense que tenia los dias contados el UNO ;)

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desmontarlo no solo enque veas si se muebe ya es bastante ( NO LO DESMONTES )
quita el cuerpo de inyeccion y mirate la junta inferior que hay veces que se rompe y coje aire

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Hola, el sensor de ralenti si se mueve, y es lo qeu hace que se vaya subiendo solo de rpm, como que va empujando y abriendo la mariposa.

Estoy subiendo un video de lo que me paso el otro dia, que se ahogaba al abrir sobre las 2000rpm si subias despacio, pero subiendo mas fuerte (acelerando más rapido) no lo hacia y subia normal de vueltas.

Despues de desconectar sensores y mover un poco cables (no se p'a que) se quedó todo normal, ralenti en su sitio.... asi todo el dia. Al dia siguiente volvió por a subirse poco a poco.

Lo que hago es que cuando se sube, y paro ( motor encendido) desenchufo el sensor de posición de mariposa, y se baja solo a posicion normal (casi se para alguna vez) y lo conecto de nuevo. Se queda despues con las RPM normales...... esto me tiene loco, jeje pero por ahora y hasta que encuentre el fallo, desenchufar y enchufar es lo mas practico que le puedo hacer.

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pues tienes muy posible que tengas una toma de aire por algun sitio
mirate tambien la mariposa si tiene mucha suciedad por su alrededor y limpia el cuerpo tambien pero lo mas seguro que tengas un toma de aire no deseada,tuberias de aire,junta cuerpo mariposa,servofreno,etc
tambien tendrias que comprovar el sensor de temperatura que manda a la uce

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Aqui está el video, me parece que lo grave en HD, jajajaja. Cuando desconecto el sensor de ralenti es cuando se para

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kMdPPJ55I60[/youtube]


Revisare esas cosas aunque ya digo que carezco de tanto conocimeinto y me costara mucho mas tiempo encontrar esas "entradas" de aire indeseadas.

SAlu2

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