Bueno, pues resulta que mi fiat uno ya esta andando ya hemos puesto ahi algo para ir tirando.. si algun dia llega a ir bien ya subire videos etc.. pero por ahora no pregunteis que no voy a contar nada jejejeje (todo a su tiempo..)

Bueno pues el caso es que este coche solo cuando lo compre frenaba bien.. recuerdo que no hace falta apretar mucho el pedal para bloquear ruedas etc..

A lo largo de los años a sufrido muchos percances con frenos.. que si frenaba poco.. que si al frenar se iba a un lado etc etc..

Durante este tiempo cambie todo.. 2 bombas de frenos.. ACTUALMENTE UNA NUEVA 2 juegos de latiguillos.. los ACTUALES METALICOS LOS 4 varios liquidos AHORA 5.1 varios sangrandos.. y como 3 o 4 juegos de pastillas y discos AHORA OMP RAYADOS Y PERFORADOS Y OMP ROAD con 1000kms..

El caso es que actualmente el coche frena mas o menos recto.. esta todo revisado pero sucede esto:

El pedal esta como cualquier uno con latiguillos.. tiene poco recorrido y va normal.. pero al bajar unos 5 cms se pone super duro.. y no frena nada.. vamos como si pisase una piedra.. no es capaz de hacer bloquear las ruedas.. incluso hoy mojado tampoco..

Digamos que empieza frenando bien.. pero luedo deberia dejar bajar mas para bloquear.. pero no baja y esta durismo..

Teneis idea de que es..?? yo creo que lo facil es apostar por el SERVO pero no se si cuando este falla los resultados son estos..

Una vez lo desmonte y parecia estar en buen estado.. pero es la unica pieza que nunca se cambio del uno..

salu2 y espero solucionar el problema gracias!

pedroooo ya se que esss....el taponnnnnnnn que se fue pa los frenossssssss..jajaajajaa..
si tio puede ser el servofreno..epro normalmente el servofreno se pone duro cuando se llena de fluido de frenos..peroo si no tines perdida de fluido..puess es raroo.
si pierde vacio tambien..pero eso creoq ue te hubieras dado cuenta ya..por el sonido como de fuga.del manguito que ale del colector al servofreno..en fin..cuando nos vemos..le hechamos un ojo...felizz navidaddddd..!!!!

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Subviraje: Vas al árbol de morro. Sobreviraje: Vas al árbol de culo. Caballos: A qué velocidad llegas al árbol. Par: Cuanto de lejos, te llevas el árbol.

Laby Laboratorio de recuperación de Datos

pues haber si encontramos la solucion porque el mio le pasa igual y cambie la bomba y nada.no frena. yo tambien creo que es el servoorl :smt017

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hola aparte del servo freno revisa la valvula que esta ala entrada del servo que se suelen romper y no deja entrar el vacio de la admision

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Gracias por los replys!

Yo creo que todo es culpa del dichoso TAPOOOONNNN!!! JARRRI EL TAPOOOOONNN!!!

Bueno hablado seriamente.. pues si tb hablando via msn con imanol hemos llegado a la conclusion del tubo que llega al servo o de la valvulita.. el caso es que esos 2 los cambie en mis operaciones de cambio de bomba.. pero bueno no es la primera vez que montando algo nuevo tampoco va bien.. asi que empezare por cambiar el tubo de vacio y la valvulita..

gracias..

lo suyo es empezar como dices por lo barato ,manguito y valvula de vacio ,si eso no es me iria de cabeza por el servo y a ser posible montar de un tempra que es algo mas grande

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Hola Pedro, yo tambien apuesto por la válvula anti-retorno. Además cuando abusamos de meterle presión suele sufrir esta válvula los efectos.

Otra medida a tomar es hacer un poco de cuadriceps ;)

Un saludo.

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Gracias.. apunto los consejos y lo del tempra xD algo asi tenia en mente..

Primo ray haber si te enseño el bicho y te cuento algunos cosas antes que a los foreros xD

Ando liado me voy al pueblo una semana.. pero cuando tenga un dia libre nos vemos y te cuento!

Pues nada chavales paro la mision que hasta la semana prox nada de nada.. mantengo informados..

Buenas amiguete,quiero ver el bicho yaaaaaaaaa,jj,el motor que me vendiste.....impresionante lo fino que va,eso es que lo tenias ya rodadito de todas tus fundidas,pero de verdad,a ver si paso por el taller de harry y lo veis como va.saludos y surte con el tema de los frenos

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Lo del tema del servo creo que podria se la causa, aunque revisa el manguito y la valvula, pues cambiar el servo directamente es bastante dinerito.

¿¿Alguien sabe de que modelo de Tempra en concreto se le puede poner el Servo y si es plug&play??

Saludos!

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Pues yo pienso que el problema esta en el servo o asociado, pero como tu bicho va estrictamente de serie :smt064 antes de nada miraba con un vacuometro cuanto vacio te llega al servo y asi descartas el tubo y la valvula.

Un saludo.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Primero k corra....ahora k frene.....si es k me vuelves "cuerdo".

Imanol tiene razón, el tapón del motor se ha kitado y se ha pasado a los frenos..Jajjjaajaj!!!!!

Tranki Peter, ya le echaremos un vistazo cuando vuelvas de los pueblos.A Jesucristo en el 124 se le gripaba(n) la(s) bomba(s) de freno.

Pero yo no pondría un servo mayor, tu coche pesa poco y con servo mayor se pueden blokear ruedas con facilidad, con k vaya como debe ir vale, así haciendo fuerza sobre el pedal se dosifica mejor la frenada.

Ya lo miraremos.

Tienes toda la razon con lo de servo jarri.. con wue frene como cuando compre el coche vale y sobra..

La bomba asi la descarto asi que nada a las malas cambio de servo.. pero eso lo miramos con lo de la wassste jejejej

Por cierto hoy technoviking pero sin victimas!

Bueno hoy fue el dia.. decidimos montar un servo de un tipo.. y resulta que el alojamiento para la bomba de frenos es igual.. pero lo largo del enganche al pedal de freno.. y lo interno del gancho a la bomba de frenos.. IMPOSIBILITAN su instalacion con la bomba de uno.. por lo cual un servo de tipo tempra.. NO VALE para fiat uno turbo..

Ahi queda eso jejeje seguiremos informando..

salu2

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Vaya putada!

Puedes mirar algun servo de Punto mkI, al ser reletivamente similares puede que te suene la flauta.

Saludos!

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