Me he comprado una barra de refuerzo OMP para atras, xo me he kedado sorprendido al ver que no lleva ninguna tuerca, arandela ni ningun accesorio para montarla.

Si alguno la lleva puesta que me diga como se monta. Como se puede montar la tuerca??? No hay sitio pa meter una llave para apretar y otra pa agarrar y que no gire el amortiguador :?

Muxas gracias team!

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Subviraje: Vas al árbol de morro. Sobreviraje: Vas al árbol de culo. Caballos: A qué velocidad llegas al árbol. Par: Cuanto de lejos, te llevas el árbol.

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Tienes que pasar la cabeza del bastago por el agujero de la barra y poner la tuerca de fijacion arriba, encima de la barra.

Para sujetar el bastago y que no gire, sujetas el aplanado de este con una llave fija, una inglesa o unas mordazas, igual que cuando montas el amortiguador sin nada.




Este es el montaje que he hecho con todas. El problema es que destrozan las almohadillas de las copelas en muy poco tiempo.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

en mi humilde opinion estas barras estan mal diseñadas en su punto de anclaje ,pues en teoria lo que se trata es de rijidizar la flexion de las torretas traseras y tal y como van sujetas no ejerce rijidez ninguna ,yo estoy fabricando una especifica y ira amarrada igual que lo va en las torretas delanteras ,en cuanto este lista os enseñare la diferencia

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Toda la razon Tony, ademas de que solo le da rigidez a los bastagos de los amortiguadores, destrozan las almohadillas de las copelas.

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:( Parecia que entraba pero toca con la parte ancha del silentblock. Tendre que montarla por los esparragos del amortiguador, aunque no se como sujetar el esparrago mientras aprieto la tuerca.

Lo peor es que ayer me llego una barra de refuerzo para alante, y no me vale :( es la del turbo y no entra. Pa mejorar la cosa el ultimo inutil que me "regulo los amortiguadores" me debio pasar una tuerca de la copela y las otras no hay Dios q las saque...

Ultimamente prefiero ir a un Box y hacerlo todo yo mismo.

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Las copelas son exactamente iguales para el turbo como para el fire, visto en cotas oficiales de FIAT, en cotas piratas de recambios y fisicamente medido en ambos coches.
Lo que te sucede, es exactamente lo que me paso a mi, cuando se la puse al turbo, lo unico que tuve que hacer, fue ovalizar los agujeros de la barra y encajo perfectamente.
Mi barra es una OMP ajustable.

La tuerca pasada de que es, de la copela delantera, de la trasera o del bastago del amortiguador?
Si es de la delantera, ningun problema, te vas a un desguace pillas otra y partes la tuerca con un tronzatuercas y si me apuras el propio esparrago.
Si es de la trasera, lo mas facil es que termine por partir el esparrago, por lo que te tocaria cortar los restos de este, hacerle un taladro y meterle un tornillo pasante (fue lo que me sucedio hace dos meses)
Y si es la del bastago del amortiguador, lo mejor es cortar la tuerca y luego pasarle la terraja a la rosca del bastago.

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La barra de alante es una Sparco sin regulacion, yo queria la OMP regulable, xo dicen q no la habia... La devolvere y buscare otra.

El esparrago que me han jodio es de alante, no muy grave la cosa xo ya tngo q estar gastandome € y perdiendo tiempo :(

Gracias x las respuestas. Un saludo team!

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yo he montado la trasera esta tarde, os dejo la misma imagen que antes pero con el diagrama que yo he usado, en mi caso como el esparrago (bastago) no es lo suficientemente largo lo he montado de tal forma que todo queda dentro de la barra de torretas, solo hace falta tener un cubilete largo, para que el bastago no girara lo que he hecho ha sido simplemente aguantarlo a mano des de fuera (des de el amortiguador) y listos.



He de añadir que el cambio ha sido brutal, yo solo llevaba barra de torretas delante y pensaba que detras no haria un gran cambio pues el culo no pesa mucho...el caso es que sí lo ha hecho, la entrada en curva es muchisimo mas segura, ha mejorado un monton!! imagino que sera porque llevo los amortiguadores traseros ajustados al tope de duros y se nota mas el cambio...

Un saludo,

Miquel.

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