Yo en cuanto pueda lo reforzaré pero sin pasarme para que siga teniendo algo de flexibilidad.

Siempre se puede buscar algun tren trasero independiente y adaptarlo, pero teniendo problemas con el hueco de la rueda de repuesto y teniendo que hacer unos soportes buenos en el chasis.

De todas formas lo de reforzar a mi no me parece malo, pues este eje con una mano ya lo doblas (no exagero nada) y si lo refuerzas un poco, aunque tienda a levantar la pata, la rueda que siempre recibe la mantendrá mejor su posición antes de torcerse en caida positiva.

Ah! en pleno apoyo, aunque la rueda del interior apenas toque, la rueda exterior llevará la misma carga.

La semana pasada estuve mirando mi eje. Me refiero a que si lo pones desmontado sin ruedas ni nada apoyado en el suelo y lo subes por ejemplo del lado izquierdo, este se levanta 4 dedos del suelo antes de que empieza a levantarse el lado contrario.

Eso solo con el peso del propio eje, así que ni me imagino con el coche en pleno apoyo.

Un saludo

Por curiosidad (y interes colectivo), como consiguio modificar la caida trasera? simplemente forzando??

Creo que si, pero le consultare para asegurarlo al 100%

Y ya por curiosidad, con unos separadores detras de unos 2cm se supone que se tendría que ganar algo más de caida negativa no?

yo en un golf mk3 e visto un separador en forma de cuña pero que va puesta entre el puente y el buje, y la verdad el coche iba muy bien.
no se si me entendeis.
tambien abia oido lo de deformar el puente en la prensa, pero eso ya es muy delicado.
lo de la cuña si no te gusta lo kitas...