Hola compañeros,

Estoy en plena labor de dejar en un estado “de origen” el Uno Turbo que compré hace poco y que algunos ya conocéis (ver en las presentaciones Uno Turbo Aragonés 2ª parte).
El coche fue restaurado hace pocos años pero dejaron algunos detalles pendientes.

Como muchos ya sabéis del Fiat Uno Turbo MK1 hubo dos versiones. La primera serie se comercializó del año 1983 hasta 1988 en la que coincidiendo con la aparición del modelo Antiskid se cambió la tapicería interior así como los adhesivos exteriores. (Si alguien dispone de datos más exactos al respecto de fechas, agradeceré las correcciones)

Es posible que este cambio también coincidiera con la comercialización del modelo Turbo con tablero digital (si alguien tiene uno de estos, por favor, que mire la fecha en la ficha técnica)
Una vez dicho esto añado algo de documentación al respecto.

En el catálogo del año 86 aparece la primera versión del Uno Turbo:



Esta versión se caracteriza por:

- Llantas lisas y pulidas
- Tapicería interior exclusiva del Uno Turbo
- Adhesivos en laterales y portón trasero con diseño de “líneas”
- Marco de parabrisas en negro (pintado de fábrica)

En 1989 apareció la segunda versión del Uno Turbo. Aprovechando la incorporación del sistema “Antiskid” y del tablero digital. (Desconozco si como opción o no)

En este prospecto del año 89 aparecen las diferencias con el anterior (aunque está en alemán, es igual que el español)







Esta versión se caracteriza por:
- Llantas con relieve en dos colores (interior pintado en antracita y exterior pulido)
- Nueva tapicería exclusiva para el modelo Turbo
- Adhesivos únicamente en los laterales y de nuevo diseño
- Marco de parabrisas en negro como en la primera versión
- Adhesivos negros en la zona de unión entre la ventanilla delantera y la trasera
- Adhesivo de contorno en el cristal del portón posterior

Una vez visto esto, me propongo completar la decoración original de mi Uno Turbo.
Tengo la suerte de tener una unidad original del año 88 y que tiene la decoración original



Vamos por partes:

La decoración negra del contorno de parabrisas parece pintada de fábrica (al tacto, el color rojo parece tener volumen)













Los adhesivos de la unión de las ventanillas salen de debajo de las gomas y terminan a la vuelta de la chapa







El adhesivo del cristal del portón llega hasta el cambio de plano.







Y ahora vamos con los adhesivos laterales. He comprado unos en Italia que son bastante aproximados a los originales, per al compararlos con el de mi coche, veo que requieren algunas modificaciones.



Empezando por las dimensiones y la colocación del emblema “Turbo i.e.”. Hay que añadir distancias y modificar la posición ligeramente del emblema.
El problema surge cuando observamos la tira inferior. En la reproducción que he comprado es del mismo vinilo negro mate que el resto. Pero mirando el original, esta parte es en brillo y con un degradado.









Problemón! Voy a ver cómo puedo solucionar esto y os sigo contando....

Por otro lado, he visto muchas restauraciones de la primera versión que no coinciden con las originales. Descontando por supuesto todos los casos en los que teniendo una segunda versión, le han puesto adhesivos de la primera (supongo que por disponibilidad y por poca preocupación con la realidad) Iremos comentando...

Curiosos los datos que comentas, e interesantes, efecivamente sabia que existian varias versiones del Mk1 pero no conocia esos detalles, ni haia visto nunca uno con esa pegatina trasera en la luna. La tapicería del primero, me parece la mas bonita, aunque el restyling es espectacular.... Ahora se cual llevaba cintos rojos! jejeje.

Lo unico que no me cuadra es lo que comentas de las fechas. El Mk1 se vendio del 83 hasta el 89. En el 89 se empezó a vender el Mk2, de hecho creo que en alguna publicidad se puede ver la fecha. El fase 2 o Mk2 turbo en concreto, no se si en el 89 o ya en el 90.

Los detalles que comentas, efectivamente el marco negro de la luna delantera es pintado de fabrica. Lo llevan los modelos turbo, TD, Formulas y creo que los 70sx, tanto mk1 como mk2. los marcos entre ventanillas delantera y trasera es vinilo tipo 3M como el que llevan muchos coches modernos.

No se en que año salió el Mk1 antiskid, pero ya te digo que CREO que en el 89 salio ya el segundo modelo de Fiat Uno, el Mk2, que ya cambiaba en parte gama de motores, y restyling de carroceria (faros, aletas, porton trasero, embellecedores laterales, etc...).

A ver si alguien tiene mas info.

Saludos!!

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Pufff, del fase I hubo como cuatro o cinco "versiones" en las que cambiaban cosas como el cuadro la motorizacion o los extras, ademas de una version Abarth exclusiva para mercado japones si no recuerdo mal.

Todo esto era muy subjetivo, porque dependia del mercado para el que fuera destinado y de los extras que comprara el dueño.
Un ejemplo en el fase II era la regulacion de altura de los faros, me volvi loco buscandola, hasta que en la fiat me dijeron que ese extra salio solo para el mercado italiano.

Me temo que en este tema, poco te voy a poder ayudar, y la mejor solucion que te puedo dar es que te acerques a una Fiat y con el nº de chasis, te busquen en el eper o en las microfichas, que era exactamente lo que cargaba tu unidad en el momento de venderla o si era un modelo "standar" o era alguna version "limitada".

Un saludo

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

El mio mk1 FIRE y lleva marco delantero negro de serie
Lo demas lo desconozco.
Salu2.

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Coca-Cola=kk

Gracias por las aportaciones.
No sabía eso de poder ir a la fiat y que te pudieran decir todo eso.
Seguiremos investigando...

Respecto a las fechas, creo que Naxito45 tiene toda la razón. Mis turbos son de Julio del 88 y de Octubre del 88.
No sé por que estaba tan convencido de que uno era del 89... PIDO PERDON.
El MK2 se vendió a partir del 89.

Saludos

de perdon nada, aqui aprendemos todos! efectivamente, aunque del 89 se ven muy pocos, igual que de los ultimos años. Los que mas abundan de Mk2 que yo haya visto son del 90, 91 y 92.

Saludos!

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