Wenas

Estoi bastante confundido con el sistema de la calefa de este coche, weno como iba desarmarlo todo no le di importancia pero me llego la ora de montar esa consola central y bueno las velocidades funcionan perdectas las 3 pero tirando de los cables manualmente con coche arrancado en ninguna de los 3 consigo salga aire "fresquillo" o el caliente de motor, a medida q calienta con velocdidad dada al 3 sale caliente por arriba a la luna mucho tirando de cable baja a los pies con menos fuerza y en el centro sin embargo parece salir menos caliente mas fresquillo

weno no me enrollo mas si algiuen puede me explica mas o menos como ba esto los laterales ya pude comprobar que son de adorno xD pero el bloque central me tiene algo moska y no tengo los ganchos sueltos :S

un saludo team gracias de antemano

Q pasa Dany,

joder a mi me pasa lo mismo en el mío. Da igual cómo lleves el selector de temperatura o el de la derecha en "air" o "max" que siempre sale caliente. El único sitio por donde consigo frío es por las rejillas frontales.

no se si será así, o tenemos algo mal.

a ver si alguien nos ilumina..

saludoss

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Subviraje: Vas al árbol de morro. Sobreviraje: Vas al árbol de culo. Caballos: A qué velocidad llegas al árbol. Par: Cuanto de lejos, te llevas el árbol.

Laby Laboratorio de recuperación de Datos

Hola señores.

Las salidas de los laterales toman el aire del vano del motor van completamente independientes de los centrales y del ventilador claro esta.
Solo he visto algunos modelos que "conectan" los laterales a la consola central, por lo que tambien actuan igual que ésta.

En cuanto a la temperatura del aire, va en funcion de si el grifo del radiador de la calefaccion cierra por completo o no, si este es el caso, despidete de aire "fresquillo" y ademas de esto, tambien depende de la temperatura del aire que hay en el muro del motor, donde va el motor del limpia y el deposito de agua para éste.
En el turbo, todavia no lo he desarmado, pero mucho me temo que entre el calor que desprende el motor (que es mucho) y el deposito de agua del limpia actuando como aislante, es bastante complicado que entre aire frio al habitaculo del coche.

En cuanto a las posiciones de aireacion, el que lo diseño se estrujo poquito la mollera, tiene las tres posiciones que todos sabeis, pero da igual en que posicion este seleccionado, siempre parte del caudal se va a desviar al parabrisas para evitar que se empañe. La posicion de los pies, es la que menos caudal de aire suelta, la posicion intermedia, suelta casi todo el caudal por las ventilaciones de la consola. Y en cuando a la ruleta de caudal, lo unico que hace es mover una placa para permitir que entre mayor o menor cantidad de aire del "exterior".

Espero que os aclare algo.

Un saludo.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

gracias lider,

me lo temía... el mío es de los que no debe cerrar el grifo por completo. Siempre sale calorcillo.... je, je.

un saludo

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Hola.

A mi siempre me ha pasado lo mismo con los dos unos que he tenido.
Y este que tengo ahora no se nota mucho porque el mecanico me dijo que me lo pudo cerrar un poco, no me pregunteis como, pero a la que mueves un poco el boton de temperatura se jode otra vez y en verano te abrasas.

Seguramente se podrá cambiar o reparar ese grifo, pero es que es la ostia desarmar toda la consola.

Saludos.

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a mi m pasa eso con el grifo y aunq tengo AA pero si sigue saliendo siempre caliente como si no hacemos nada, me podeis indicar donde esta el grifo y si teneis algo del desmontaje

gracias

Esta por la parte baja de la consola del lado del copiloto. Un fallo tipico es que se sale la leva de control de su eje.
Se puede volver a poner sin quitar nada, pero es un poco engorroso y tienes que hacer juegos malavares.

Mira en este link, en la foto donde pone revisando calefaccion, justo donde estoy con el destornillador urgando, ahí es.
El grifo no lo veras porque ya lo habia quitado, pero te haras idea de donde va.

http://www.matlim.es/Preparativos.htm

Por cierto, si quieres quitar el grifo, tendras que desarmar sin mas remedio el salpicadero entero, porque va con un plastico protector y este lleva tres tornillos, uno cae por encima de la guantera y es practicamente imposible quitarlo al tiento.

Espero que te sirva, la semana que viene, intentare poner fotos de como va exactamente, ya lo voy a montoar todo.

Un saludo.

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muchas gracias

ahora m toca tb averiguar como desmontar el salpicadero para acceder a esa pieza xq mi problema se q es de ahi

LES DOY UNA SOLUCION DE LO MAS SENCILLA,YO YA LO HICE EN MI UNO DE ARGENTINA.

SI MIRAIS, ENTRE EL MOTOR Y LA CARROCERIA,VERAN QUE HAY DOS MANGUITOS UNO QUE ENTRA Y EL OTRO QUE SALE DEL RADIADOR DE CALEFACCION .
EL DE ENTRADA ES EL QUE SALE DESDE LA BOMBA DE AGUA.
Y EL DE SALIDA ES EL QUE VA HASTA UNA "T"

QUITARLES LAS ABRAZADERAS, Y DESCONECTARLOS.
Y DEL TUBO QUE SALE DE LA BOMBA DE AGUA COLOCAMOS UN MANGUITO ,QUE VA HASTA LA "T" PLASTICA.CON ESO EVITAMOS QUE ENTRE AGUA AL RADIADOR DE CALEFACCION,RESULTADO CERO CALOR.Y EN INVIERNO A COLOCARLO DE NUEVO.

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