Yo creo que el 1.3 es bastante duro, aunque esta claro que siempre hay que reforzar algo.

Mi coche ha dado junta de culata con mas de 300.000km y hay gente que conoce este coche de años y me lo confirma, el coche esta apretado y lo va a estar más.

Esta claro que le embrague hay que reforzar, inyectores si quieres potencia seria y linea de escape gorda si no quieres desintegrar el turbo y mas cosas que me dejo, pero cualquier coche que prepares fuerte ES EXACTAMTE LO MISMO.

Luego ya depende la fiabilidad que busques o para que usas el coche, yo lo uso exclusivamente para aceleraciones asi que la fiabilidad es secundario, con todo y eso la próxima junta de culata sera multilaminas.

Fecaza, dejando el coche perfecto de todo, junta, linea, embrague, etc si lo llevas apretado rompes si o si y si le das caña más pronto aún, Eso hay que estar mentalizado y si no gusta pues se hace preparación light y se quita uno de problemas.

yo creo que el día que lo pases por el banco te decepciona, no creo que llegue a tantos cv un 1.3 , estará como mucho sobre los 170cv que ya son muchos ojo ¡¡¡

A ver que me aclare, el ihi vl7 vale o no vale para acoplar a mi motor?

Domingo hace 1 año soplando a 1.3b en TLR dio 184.5 cv a 7300 y estirando hasta 9000 y ahí todavía daba 170 cv. Para más pruebas:



Actualmente lleva intercooler más grande y con entrada de aire más directo y esta soplando a 1.6b, pierde tracción en 3º con llantas de casi 11kg y 15" y semislicks de 195, esto no lo hacia antes. No voy a lanzar en verano porque es hacerle una putada al coche, pero si no rompe lanzare en invierno y no creo que ande lejos de 215 cv, colgare la gráfica aquí y asi salimos de dudas. Si rompe se reforzara y apretara más y a seguir con el drag racing :)

Saludos!

Fecaza lo tiene montado en un 1.4, asi que imagino que si metes colector de escape y admisión del fase 2, lo podrias acoplar sin problemas. Haber si pasa Fecaza y te cuenta el personalmente.

Ese turbo va muy bien, da buenos bajos y medios, en alto se porta bien aunque ya se le va notando perder algo de fuelle. Es como tener el coche de serie pero con mucha más potencia.

Si metes turbo grande abajo no hay nada y la unica forma de hacerlo soplar antes es tocar la varilla y que luego sople en modo animal en medios y alto regimen.