Hola chicos.

Como alguno ya sabréis (por la kedada nacional) tenia la junta de los colectores de escape mal. Me he puesto manos a la obra pero como ya he comentado de mecánica poco o muy poco he soltado casi todo pero ahora tengo una duda:
Solo me queda sacar el colector de escape, pero no se como se sacara mejor, soltando del escape de abajo y sacarlo con turbo y todo o desmontarlo del turbo.
 
La primera opción es la que barajo ya que tengo que soltar el escape por que tiene que venirme una linea que he pedido a los reyes (pero los de este año que vienen muy muy atrasados) . ¿Que opción me recomendáis o veis mas factible?.
Ya que desmonto todo esto alguna sugerencia como cambia tal junta limpia bien esto etc
Otra pregunta que se me olvidaba estas juntas hay que sustituirlas o se vuelven a montar si hay que sustituirlas ¿ solo origen, piratas?
 

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Un saludo:
Casas17

pues con el fase I no se que decirte por que no lo se pero al fase II no hace falta sacar del todo el colector de escape para cambiar la junta

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

yo estoy como Kim, de fase I ni idea, asi que te cuento como lo hice en el mio cuando cambie el turbo.

En mi caso lo primero que solte fue el tramo de escape de la downpipe, luego la pletina que ancla el turbo al bloque y todos los manguitos y tuberias que van al turbo.
Hecho esto saque primero el colector de admision (tu ya lo tienes) y luego saque creo que por abajo todo el grupo de colector de escape y turbo.

La junta en mi caso, la reutilice, es una multilaminas y estaba nuevecita, si son de las de origen o pirata, yo no me la jugaba con lo que cuesta desmontar y montar eso, una nueva y a correr.

Para cambiar solo la junta no hace falta sacar todo el tinglado de escape, pero ya que estas en harina, lo sacaba y limpiaba bien los colectores que siempre quedan trozos pegados.

No se si te servira.

Un abrazo y no te embobes que el 20 de octubre llega muy rapido.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Pues,,,, esto me viene de perlas ya que yo estoy con el mismo problema,colectores rajados,reparare unos que tengo fuera, juntas nuevas y a correr,,,,,nos vemos el dia 20 jjjjjjj.

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LIVING FAST..

Pues ayer estuve otro rato a la faena ya se a lo que os referíais con que no hace falta soltar el colector, con vascularlo sobraría pero tampoco puedo me pega en estas dos tuberías del turbo las de la refrigeración por agua y si lo intento vascular voy romper la manta térmica.
 
Por lo que soltare ambos tubos y haber que tal.
El problema ha venido por lo que he visto que el turbo al bloque no estaba sujeto estaba suelto cargando todo sobre el colector y este a su vez con las vibraciones se ha ido soltando porque me faltaban 2 tuercas del colector y algunas estaban flojas, al final por la fuga ha jodido la junta.
 

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Casas17

Buenas,yo todas las veces que tuve que intervenir en algo relacionado con el colector de escape (soldarlo que no resultó, luego cambiarlo etcétera) quite todo el conjunto y así lo lijas todo bien y si tienes que reparar las roscas lo dejas bien.saludos

De momento toco madera ya que las roscas que he quitado han salido bien, estan oxidadas pero no se ha partido ninguna.
Lo que no tengo claro es si se vuelven a poner las mismas turcas y tornillos o mejor nuevo, también me han hablado de echar grasa antigripante.

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Casas17

Bueno, pues no todo iba a ser de color de rosa y lo peor ya lo he visto, una de las tuercas que pensaba que se había perdido en realidad el esparrago esta partido.
 

¿Para sacar el esparrago sueldo una tuerca y pruebo? o ¿hay algún método mejor?

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Casas17

lo del esparrago son cosas que pasan despues de tantos años de guerra jejeje pero nada dificil de sacar
yo antes de nada probaria con unas alicatas de presion porque normalmente no estan muy apretados y suelen salir bien

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Antes que soldar una tuerca se me ocurre mejor meter dos tuercas en el espárrago y las aprietas a contratuerca y a ver si así puede salir accionando con una llave en la tuerca más interior... por probar nada se pierde :)

lo que te dicen los conpis, con buena dosis de aflojatodo, y sei ves que sale duro bete dandole pokito a poko para un lado y luego a otro y bete aflojando con paciencia, pero como dicen suelen salir sin problemas. un saludo

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1+1+1+1+1= FIAT UNO TEAM

Pues al final ha salido bien, como me dijo kim una mordaza o alicate de presión y paciencia.
Nachouno45 no podía poner dos tuercas no tenia tanta rosca.

Ahora a esperar a que vengan las juntas bay quilmesport.

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Un saludo:
Casas17

me alegra que lo tengas a punto de montaje
ahora que quilme no se entretenga que el jarama ya lo tenemos al lado jejeje

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