He estado investigando para hacerle swap a mi uno, y por temas legales lo mas facil de acoplar es el motor 1.242cc 8v de inyeccion multipunto de un fiat punto; Por fuera es exactamente igual y no creo que cante mucho en la itv.
Me he puesto a darle vueltas a ver en que aspecto podria darme problemas y solo se me han ocurido 2
El inmovilizador y la sonda lambda, que no se si llevara alguna despues del catalizador ( mi intencion es no ponerlo aprovechando que de serie mi coche no lo trae)

Despues de todo el tocho queria ver si me podiais ayudar con esquemas y a ver si alguno tiene alguna experiencias en swaps de este tipo

Alguien podria enviarme el manual de taller del fiat punto??

Vaya. Parece algo ambicioso.
No te puedo pasar el manual de taller porque solo lo tengo en papel. Pero el haynes ese se descarga de internet facil. Si es que te vale.
Suerte con el "swap".

Lo quieres montar con la inyeccion o vas a montarle un carburador??? si lo quieres con inyeccion, tienes que montar todo incluida la lambda o volveras loca a la centralita. En cuanto al numero, suelen llevar solo una, delante del catalizador si no recuerdo mal.

En cuanto al inmovilizador, lo mas sencillo es ir a un desguace, buscar ese motor en concreto y que tenga la llave. Pillas la llave y la centralita y a correr.
La segunda opcion es ir a la fiat, y que te saquen una copia, pero es cara y no se si podran sin tener al numero del coche.

El swap, no es excesivamente complicado, pero si te recomiendo que compres el manual del punto, en ebay los suele haber a buen precio. Si no, yo lo compre en una libreria que hay en madrid en la calle general moscardo, y hace una pila de años, me salio por unos 25-30 euros.

Un saludo

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Mi idea es montar la inyeccion, voy a pillar un motor de desguace con todo y toda la instalacion electrica
Supongo que lo unico que tendre que hacer sera darle positivo de contacto a la instalacion me imagino, pero tengo que sacar cuales son los cables y demas

He hecho una pequeña visita esta semana a la torre a por un par de piezas para el uno y consegui ver un par de fiat punto 75 en la campa, he podido observar qure solo lleva 1 sonda lambda antes del catalizador, ahora mi duda viene con el inmovilizador, para que la centralita no se vuelva loca como podria adaptar o ponerlo en mi uno??

P.D: alguien podria pasarme o decirme donde puedo descargar el manual de taller del punto y del uno??

A mi se me ocurren dos cosas.
1- si tienes la llave y el lector del chip, simplemente sacas la cápsula de la llave y la pegas con silicona o lo que sea más o menos donde iría la llave, con eso el lector lo lee siempre y podrías mantener la llave del Uno.

2- no se si te lo harán por donde vivas y a ese coche en concreto, pero hay especialistas que reprograman centralitas, y una opción que hacen es quitar el bloqueo electrónico.

Espero te sirva.

totalmente de acuerdo con Jonur

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

opino lo mismo. yo hace una semana e llevado a anular electronicamente un filtro de particulas diesel a un especialista y perfecto. comentalo en uno de tu zona, igual te lo anulan y te olvidas de rollos

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1+1+1+1+1= FIAT UNO TEAM

Potto a que modelo lo has echo?

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Me gusta la idea de pegarlo cerca de la antena para que lo lea siempre, he estado viendo para anularlo y vale bastante y mi idea de momento es hacer lo basico, montarlo y que funcione, despues ya ire haciendole cositas para que quede bien

P.D:los paliers del uno cambian segun la potencis que lleve?? Los mios son del 45

kim se lo hice a un octavia rs 2.0 16v 170cv tdi. por no mezclar temas si tienes alguna duda o kieres comentarlo llamame o mandame un wasap. un saludo campeon

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1+1+1+1+1= FIAT UNO TEAM

los palieres cambian si, y las manguetas también (al menos el platillo del rodamiento) puesto que los palieres del turbo tienen más muescas que los del mio (60s). Supongo que cambiarán sólo en el turbo...

Yo también me pregunto si este es un punto flaco o no es necesario cambiarlos, ya que es movida...palieres y bujes...

Tambien vas a cambiar caja?,eso ya huele a mucha complicacion.
Salu2.

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Coca-Cola=kk

Mi intencion era cambiar caja, y si alguno me confirma si cambian los bujes y los paliers tambien los cambiare, respecto al tema de frenos, hay algun modelo compatible con 13" que lleve discos ventilados??