Bueno pues cuando compre el coche, el dueño me comento que le habia comprado la HKS pero que se la instalo un amigo o un mecanico y tal, y que no sonaba, que no sabia por que. Yo no le di mas importancia, pero ayer ya mirando bien todo, localizamos el manguito extrangulado encima de la caja de cambios y resiguiendo los tubos, nos dimos cuenta de la valvula, en vez de estar colocada entre el turbo y el colector de admision (preferiblemente entre en intercooler y la admision), estaba puesta justo antes del turbo, en el maguito que sale del caudalimetro para abajo y entra en la caracola de admision. En las fotos se aprecia como iva:

  

 


El caso es que al ir asi colocada la valvula, no hacia ninguna funcion, pero lo que es peor, la sobrepresion de la admision con la mariposa cerrada se la estaba comiendo el turbo. Es decir, estaba montada al reves.

Lo que hicimos fue ingeniarnos un tapon, meterlo en el tubo y poner una brida metalica para tapar donde iva puesta, y luego con otro trozo de manguito, la colocamos aprovechando la salida que tiene el tubo de metal que sube del intercooler. Lo pusimos lo mas corto posible y lo mas cerca de la admision, el caso es que ahora funciona, pero no suena mucho, que tambien supongo que sera por que el tubito del tubo metalico del intercooler donde la pusimos es muy finito, si le hago una salida mas grande, sonara mas.

Ademas la valvula es enorme, y no teniamos como sujetarla. De momento, y chapuzeramente se quedo con bridas, pero hay que hacerle un invento para dejarla quieta. Parece que esta muy cerca del ventilador, pero en realidad va mas alta. La foto engaña.

  

 

El tema, es, ¿se ha podido fastidiar el turbo por llevar la valvula mal puesta? Si no estoy mal informado, se usaba a diario, y con la valvula asi anulada... no se yo, podria ser no?

Esta tarde pongo una foto tambien del manguito de admision tapado, por si a alguien le sirve de guia que la quiere montar y no sabe como va.

Creo que ahora lo he montado bien no?

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10 puntos para el que la monto primero...madre mia.

Con lo de ir con/sin valvula de descarga vas a encontrar opiniones para todo. Hay mucha gente que dice haber ido muchisimos kms sin ella y con el turbo soplando fuerte y ni un problema. Lo que pasa es que sin valvula al levantar el pie la presion se la come el turbo haciendo ese sonido tan caracteristico. Yo he probado con y sin valvula y nunca he tenido ningun problema, recomendaria usarla por seguridad mas que nada. Si compitieras te diria que no pusieras valvula pues es una cosa mas a estropearse, pero no es el caso. Ahora imagino que abre bien al dejar gas no? Lo digo porque hay muchas imitaciones de HKS y algunas van de muerte pero otras no abren ni a patadas. Con HKS tambien me he dado cuenta de que el tornillo para regular el muelle va muy suave y las "bloquea" sin practicamente darte cuenta. En mi caso es un problema porque abre tarde (o lenta comparada con lo rapido que es el motor en variar las vueltas) asi que el turbo se come presion igualmente...

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Pues el caso es que creo que la mia no es regulable, no tiene tornillo para ajustar, es de doble pulmon o algo asi??¿ la verdad es que no tengo mucha idea, se que las de tipo forge, se regulan, con muelles o con el tornillo de precarga, pero estas creo que no.

Por lo de abrir, abre perfectamente, creo que es original, lleva los hologramas, etc, aunque vete a saber, el caso es que abrir abre, yo diria que abre mas por exceso que por defecto, es decir, que abre en cuanto sueltas o incluso algo antes, pero no me fije bien ayer, tengo un video hecho pero no se aprecia bien hare otro y os lo enseño.

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como te dice platon,yo tambien tuve muchos años sin valvula y nunca tuve problemas,pero mejor llebarla puesta

me gusta como estrangulo el manguito con una brida de plastico jajaja que injenieros jeje

supongo que cuando subas presion al turbo te sonara un poco mas,que segun la presion que lleves decarga poca cosa

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO