hola a todos, acabo de agenciarme un fiat uno turbo mk1 y ahora mismo esta en carrocería pelada y estoy aprovechando para buscar piezas para montar un buen cacharillo. me gustaría me alguien me ayudase en mi proyecto del cual prometo poner fotos del avance en un post de restauraciones. me gustaría saber todo sobre el tema de electrónica, reguladores de presión de gasolina, de turbo etc. a continuación detallare lo que tengo, lo que tengo pensado y de lo que dudo:

TENGO
-filtro conico k&n
-cable de bujías magnecor
-manguitos silicona samco

TENGO PENSADO
-turbo de fiat punto gt, IHI VL7
-intercooler (bien de sobremedida, bien el especifico de forge)

DUDO
-aceite
-bujías
-reguladores de caudal
-electrónica

cualquier respuesta la agradeceré en demasia,
gracias a todos, un saludo

Hola.No vas poder montar el vl7 de punto.tienes ke modificar colectores escape y tuberias de engrase.para el regulador de gasolina te desaconsejo ese colector suele arder.
Para ke te ende bien caja lancia.otro colector de admision un turbo acorde ke valaga yo tengo vl3.y un intercooler de otro coche sin ser forge.y trastear un poco este modelo es algo kiskilloso.

muchísimas gracias, tenia entendido que si valia el vl7, que caja me aconsejas?

Caja lancia.fiat tipo tempra..apartir del aNo 90 en adelante.el turbo vale para el mk2.los nuestros estan un poco limitados.lo bueno seria ke consiguieras motor y electronica de punto gt.montas todo nel uno y pepino asegurado.

andas fuerte con el MK1 jejejjee
que servicio le quieres dar a ese MK1 ?

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Gracias a ambos por responderme. El uso seria como coche de fin de semana para ir dar una vueltecita. ..
Un saludo

El problema del mk1 es la eletronica...biene limitada.el cauda no puedes trastearlo.aparte no puede con inyectores un poco mas grande.date cuenta ke en los 80.lo masimo ke yegaron sacarle fue sobre 160cv.lo poco ke puedes hacer es mejorar un turbo compatible.jugar con las presiones.intercooler mejor.y poco mas.con eso ya tienes un buen mk1 ke bailas a muchos de sobre 200cv de oy.

hola si te vas a poner a potenciar el unete y hacer un buen cacharro arma un 1.6 con un garrett 2560 y una electronica programable todo depende del presupuesto que quieras gastar ,con el tema de caja usa la del uno turbo mk2 un saludo

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Muchas gracias quilme, ya tengo visto por ahi lo del 1.6. Que motor es el que se usa? Montar todo ello cuanto costaria? Gracias de antemano y un saludo.

para montar un 1.6 como dios manda hay que hacer una buena inversion
necesitas comprar un motor 1.6 de tempra,punto,tipo,lancia dedra, etc
juego de pistones forjados,arbol de levas,muelles de valvulas ,turbo,escape,etc ,etc
el material no creo que se consiga por menos de 2000 pavos comprando los recambios nuevos,si te vas a cosas usadas pues algo menos,luego sumale a esto la mano de obra que tambien tiene un buen pellizco de trabajo

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YO MONTARIA EL 1,3 CON SU ELECTRONICA, HAY ALGUNOS MK1 QUE SALIERON CON EL CAUDALIMETRO QUE NO CORTA INYECCION, UNO DE ESOS CON UN GARRET T25 Y UN ARBOL DE LEVAS Y UN BUEN INTERCOOLER Y UN BUEN ESCAPE Y TE SACA 200CVS FIJO.

Doy fe de ello. Mi fase 1 no corta inyección, sin arbol de levas, con intercooler mas grande, escape directo en 2.5" y un IHI VF30 junto con el colector del fase 2 estoy pasando de los 200cv. Cuando pase el verano colgare la grafica.

Colector de admisión no rikimon? Necesita de alguna adaptación ese turbo? Muchas gracias

Llevo colector de admisión y de escape.

Esta tarde miro el turbo y te digo, pero creo que no lleva mucha adaptación.

Sacar cv se sacan relativamente facil pero el tema es que esos cv sean fiables y con lo que mencionais si salen cv pero son cv ruineros yo por mi experiencia con mi uno os digo que sin reforzar raro sera el dia que no rompa algo, yo puse un vl7 que es precticamente el de origen un pelin mas grande y algo mas reforzadi,lo sople a un kilo y si volaba pero duro todo muy poco,primero los manguitos que explotan,el embrague patina y llega a parecer un coche automatico , y despues la junta me rompio . Ahora he puesto una multilamina y seguiran saliendo cosas claro. Yo en mi humilde opinion pienso que antes de ver que piezas comprar para potenciar mejor mirar que piezas comprar para cuidar de tantos cv, con un turbo asi de gordo sin mas romperas algo todos los dias y si llevas junta de serie creo que romperas si o si

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!