Esto es muy raro , hoy he flipado ya del todo os dejo el video,el coche como os decia falla ,hoy mi amigo consiguio arrancarlo y la sorpresa el coche falla y a 1300rpm el colector se pone al rojo en una sola salida de los cilindros concretamente en el 1 . Yo ya me olia algo raro y lo prinero que pense es que las valvulas no estan cerrando correctamente. Bien pues desmonto otra vez el chaval y ve que la galga no entra en la pastilla y aqui viene el enigma. Me dice que las pastillas han de ser mas finas y yo me quedo asombrado, lo normal es que se gasten y haya que comprar unas mas gordas como eran de origen.
Hasta ahora he intentado buscarme la vida y molestar lo menos posible al foro pero es que ahora si que andamos perdidos estoy a ver si me pasa las medidas actuales de las pastillas os paso otro video de este ultimo sintona a ver que opinan los profesionales

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9hv4v_zMGJM[/youtube]

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

que cosa mas rara

se me ocurre (que no tengo ni idea) que al trabajar la culata, te hayan tocado los asientos de valvula y con el asiento nuevo o el rectificado del asiento viejo y el esmerilado, la valvula quede un poco mas arriba y si tenias el ajuste bien hecho, ahora toquen y se quede un poco pisada o algo asi?

No lo se, pero la verdad es que nunca lo habia oido. Lo mismo por eso corria tanto! jejeje, es broma hombre, no te rayes que seguro que es una chorrada. Al final lo sacareis.

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Es que eso es lo unico que puede ser no hay otra asi que toca comprar otras pastillas

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Fecaza siempre cuando sacamos culata siempre siempre hay que mirar el reglaje que sea corecto y mas si has echo valvulas
el reglaje nos puede variar incluso por diferente grosor de la junta del culatin

repasate bien el reglaje de todas las valvulas que seguro que alguna mas te saldra para que te cueste arrancarlo

Fecaza por mi parte que sea la ultima vez que vea que te buscas la vida por no molestar al foro esto NUNCA mas

ya nos puedes ir informando y no hace falta que te rayes P.D.

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

por cierto dde raro no tiene nada que el colector se te ponga al rojo si la valvula se te queda abierta por culpa del reglaje
animo tio

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Exacto kim ayer me puse a meditar en el sofa y solo puede ser eso de ahi el colector al rojo si no cierra bien la valvula justo en la explosion,hoy vamos a hacer las mediciones para comprar las padtillas el lunes.
Lo de no molestar era un reto mio personal jajajajajahajHa se que no hay problema pero bueno si no molestas mejor ,eso si miles de gracias a todos

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pues como te dice kim hay que medir bien y hacer bien el reglaje ,una vez estas en ello hechale una medida al arbol que ya sabes que son de mantequilla e igual llevas una sorpresa

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Contaba con lo del arbol tony se q se redondean muy facil

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te voy a decir una tontería pero mira también el inyector , si va muy seco también sube la temperatura de escape

domingo no has dicho ninguna tonteria al contrario es toda la realidad pero creo que mejor no liarla y mirar el reglaje que seguro que el fallo estara ahi jejeje

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Te escucho dos cosas en el video Fernando, una es una aspiracion de aire y la otra es un taque que te esta golpeando.

Por casa debo de tener pastillas de reglaje, si me te hacen falta dimelo, haber si tengo la que necesites.

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Yo cuando chapita monto el motor, la culata se le izo lo mismo que la tuya y luego cambiamos casi todas las pastillas siguiendo el margen que pone el manual..algunas oscilaron bastante pero quedo como un reloj, a si que regulalo y si te falta alguna ya sabes.

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LIVING FAST..

Bueno pues hoy han sido las primeras pruebas y faltan por hacer algunas cosillas, en principio el coche mecanicamente va muy bien y suena muy fino. Al principio el turbo no cargaba mucho y es que se agrieto el tubo que va en una esquina del colector de admision hasta la valvula del relenti, como supongo que no lo habra de momento lo encinte y parece que aguanto y el turbo cargaba como siempre.
Otra cosa es que cuando no arrancaba por el problema de los taquets tocamos un poco el delco por ver si era de eso porque ahora va demasiado gordo de gasolina y suelta algo de humo negro cuando aceleras,mañana probaremos a adelantarlo o atrasarlo un poco y tendre que ir a regular el co2.
Por lo demas todo bien , no se calienta,el electro salta, no tira liquidos ni nada y cuando le pisas parece que apreta con algo mas de fuerza y firmeza

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me alegro de que ya este todo en su sitio jejeje.

Yo tambien tengo ese tubo encintado... jejej. Ya encontraras uno.

Dejalo gordo de caldo jajajaj el mio yo creo que va gordo tambien, por que pone la linea negrisima y la pared del garaje parece que le han pegado cañonazos, y el coche pega unas petardadas a veces cuando cambias o reduces... jajajaj.

Bueno, tu regulalo y dejalo fino ya que os habeis pegado todo ese curro.

Un saludo!

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Si este siempre ha ido muy gordo pero no tanto echa humillo negro no mucho pero suelta y ademas cuando pisas en segunda a tope y a 4000rpm justo sueltas gas y cojes embrague el coche se para al caer de vueltas hoy probaremos a tocar el delco un pokito, por cierto ese tubo q llevo encintado aguantara la presion parece que no se acumula mucha presion ahi porque esta aguantando,lo normal seria que la cinta se fuera

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