buff, pues el tubo ese te aguantara la presion que tengas en el colector... no creo que aguante mucho tiempo y mas si lo llevas soplado jejeje. Lo unico que se me ocurre es que te hagas un tubito tu con un manguito cualquiera y te hagas un reductor en metal y empalmes los dos manguitos mientras aparece uno entero o lo localizas.

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Me alegro que tu unete este de nuevo en plena forma,y dierais con el problema rapido.

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LIVING FAST..

Me alegro que ya este andando el negrito, pero al final no has explicado lo que le pasaba???

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Si no quieres perder con el diablo........No juegues con él :firedevil:

Me alegro Fernando.A ajustarlo y a correr.
Salu2.

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Coca-Cola=kk

Lo que pasaba era que las pastillas de los taques ya no servian para los nuevos asientos de valvulas y estas no cerraban bien.
Todo eso esta ya solventado , hoy ajustamos el encendido pero el coche sigue muy gordo de gasolina echa humillo negro y huele mucho a caldo . Entonces no se muy bien por donde tirar , tendre que ir a regular el co2 , no se ai se regula del colector o del cauda y tampoco se si podria hacerlo yo con el mismo indicador de lambda que monte en el coche??? Que me recomendais???
Por otro lado el tubo que va del colector de admision a la valvula de relenti esta rajado y la cinta no aguanto mucho , no encuentro el tubo y esta jodido adaptar porque va reducido y hay un codo de por medio,no lo veo ni en ebay, si os topais con uno avisar mientras intentare darle caza al tema

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

el CO se ajusta en el cauda, viene en el manual, si lo necesitas pegame un toque. No estaba tan rico antes? en teoria con la sonda tuya se deberia poder hacer, lo unico que me extraña que si no se ha tocado nada mas que la culata, ahora vaya el coche mas gordo de caldo.

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Lo cierto es que antes de la averia ya iba muy gordo supongo que con el tiempo se habra ido desajustando, me gustaria saber de donde exactamente se regula y que valor tendria que darme el indicador afr y si es a relenti o como debo hacerlo

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

Bueno me alegro también que ya tengas el únete en marcha,por otro lado el C.O se regula por el cauda pero tenemos que pensar que tu llevas subida la presión de gasolina si no recuerdo mal y los inyectores no se si llevas los de origen
primero que nada hay que reparar el manguito rajado por que la lectura del C.O será errónea igual que con la lectura del AFR que también te esta indicando la lectura real

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Llevo presion de gasolina de serie kim quite el regulador ese hace mucho , reparare el tubo y a ver si yo mismo con el afr lo puedo regular con vuestra ayuda

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

P,d inyecctores de serie tambien

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

Fecaza pues si el regulador es de serie y los inyectores también no me cuadra que te vaya rico con lo que sufren de ir pobres

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A mi tampoco me cuadra tio ¿tendra que ver el tubo rajado?

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Se acabo añorar el molinillo yeahhhhh!!!!!

no por el tubo no es el problema
pero lo que no me cuadra es que si tienes todo original como es que siempre lo has tenido gordo ?

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

Pues no lo se tio ,puede haberse desajustado con el tiempo??es que yo tampoco le veo logica, huele a caldo mucho y gasta mas de lo normal y echa humillo negro, hemos revisado el calado de distribucion y el encendido y demas y todo esta en orden, ¿puede ser averia en inyecctores ,cauda,o centralita?

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tendrías que comprobar el sensor de temperatura que esta al termostato que puede que del calenton te se haya jodido
aver si alguien tiene la taba de temperaturas y ohmios que yo de memoria no la recuerdo y tampoco estoy este finde al taller

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