buenas! ya llevo tiempo por aqui y quiero meter algo gordo en el uno
la cuestion esque tengo el punto abarth en 220cv que lo uso cada dia

quiero hacerme socio para ver mas temas que ahora no puedo ver pero hasta abril no puedo y quiero empezar a potenciar el uno ya :(

el uno lo destinaria a usarlo para acceleraciones, algun rallye y coche de finde y kdds

os cuento lo que tengo pensado y me decis quetal, porque de mecanica moderna controlo bastante pero es el 1 cacharrillo antiguo que me preparo y toda ayuda es de agradecer

-me ha llegado el tubo metalico de hierro de Tony de IC a mariposa
-cambie la bomba de caldo por una nueva todos los filtros y demas
-llevo las bujias originales y nuevas
-mi caudalimetro no corta inyeccion asi que la idea es conservarlo

-he pensado en ponerle aceite Motul 300v o Castrol 10w50
-colector de fase2 para poner rampa de inyeccion
-regulador de presion de gasolina (nose a cuantos bar ponerlo)
-regulador de presion de turbo
-Intercooler mas grande de algun otro coche adaptado (sin pasarme no me interesa el Lag)
-wideband para medir la mezcla con los reguladores
-dudo entre inyectores de mk2, puntoGT o grande punto Abarth 155cv (tengo los ultimos)
-mejorar bobina y poner cables magnecor

-discos de serie brembo macizos con Ferodo 2500
-algun embrague reforzado? o ceramico directamente?
-caja lancia, la mia me rasca siempre 3 y la 2 solo cuando paso de 5 mil

alguna idea? nose por donde empezar sinceramente
muchas gracias de antemano

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C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori!
NO TURBO NO PARTY, NO ABARTH NO FUN, FIATATTACK!!

Muchas preguntas a la vez,empecemos por el embrague tendras que poner uno ceramico si o si el de serie te va a durar un asalto aqui los compis suelen montar el que lleva muelles y estan contentos con el,la caja lancia es otra buena opcion por el foro tenemos un brico que puso casas...lo del intercoler en el fase 2 van bien asta 170 cv aproximadamente,,,, en el fase uno desconocco,lo discos delanteros y pizas puedes montar los del tipo 1.8.y adaptarlos y con unas ferodo 2500,tambien se adaptan con unas pletinas entre pinza y soporte nada mas.luego con lo del colector fase 2 e injectores vas a tener que dar muchas vueltas para afinarlo bien se que dara gordisimo.encima el colector del fase 1 tiene mas capacidad...

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Las pinzas del tipo y discos,montan 2medidas,no me acuerdo cual eran los buenos...creo que 257 mm.a ver si se pasa alguien y te dice.

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Estoy muy de acuerdo con todo lo que te ha dicho Pakito. En cuanto al Intercooler yo he observado que para nuestros unos los ic de BMW serie 3 diesel van muy bien pues son estrechos pero alargados quedando el espacio perfecto recibiendo todo el aire que entra por la boca baja.
En cuanto al embrague con esa preparación cerámico si o si. La gente pone de muelles, yo lo llevo rígido y decirte que no lo he probado demasiado, unos 600km con el rodaje y preparación nuevos incluido, pero para callejear resulta bastante incomodo ya que es muy ON/OFF, en cambio a la hora de aceleración y cambios rápidos de marcha es brutal ya que es muy muy preciso y rápido.

Ya nos iras contando, un saludo.

Pakito creo que cada dia aprendes muchisimo jejeje

por mi parte nada mas que ya no te hayan dicho pakito y Edgar

estare atento y ya sabes que poco a poco y con buena letra y seguro que sale una buena maquina

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GRACIAS A TODOS FORMAREMOS UN UNO

mi caja lleva el varillaje por arriba, mi 1.3 es del 89, creo que es la caja del mk2

tema motor? el embrague esta nuevo esperare a fundirmelo pero cogere el de muelles, llevo uno de kevlar con muelles en el abarth y va de vicio!

tema motor? inyectores? me vais poniendo cosas en respuesta en posts de vendo y ando muy liado! porque nose que hacer, algo que haya montado alguien en un mk1 que vaya bien? con unos 170cv me conformo

estoy en busca de un IC de mk2 como dice pakito, pero solo encuentro de mk1 (porque nadie lo quiere imagino) alguno de desguace que se parezca de otro coche que sea quitar y poner? tampoco quiero poner uno muy tocho central

tema colector de mk2 lo montare fijo, si meto inyectores de punto GT ira muy gordo, pero si subo presion de soplado desconectando la clema de sobrepresion y con la wideband lo soluciono no?

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no seguira llendo rico en bajas

Y romper pistones.los caudas mk1 Nose pueden trastear.no son 205 gti.jejeje

Los frenos los tienes que montar con llanta 14....con 13.no caben.

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